長距離ツーーリングと故障10（３日目）

とうとう月が変わって１１月になってしまいましたが、５月１日の事を未だに書いています。

前回、キャリアカーに載せられて田辺市を出発、目的地は大阪の堺市にあるエクセルオートさんです。

ＨＰはこちらです→http://www1.odn.ne.jp/excel-auto/

ここからがまだ距離が長いですが、お店の営業時間が１８時までなので間に合うか心配でしたが、トラックを運転しているお兄さんいわく「今日はいつもより全然空いていますね」と言う事で高速を北上していきました。

和歌山市を抜けるときに、以前関空開港の頃関連の仕事でこの地を訪れたのを思い出します。堺市に入りお店の住所が変っていたので、多少右往左往しましたが、何とか１７時２０分頃に到着し、長い距離を運転してくれたお兄さんに別れを告げそうそうにコンピュータチェックその後問題箇所の燃料ポンプの部品交換となりました。２０分位で修理完了でした。

修理後の写真で、エクセルオートにて

お店の方から色々お話を聞きましたが、その中で一つだけ書きたいと思います。今回の故障は、やはりこちらでも出ているそうで営業範囲が広いので、予備パーツは在庫しているとの事でした。

また、電話が来た時に「ピンと来た！」と故障の原因が判ったという事でさすがですグッドジョブです。そして、お店の方の助言でキャンセルしたホテルへ向かうことにしました。

１７時５０分過ぎにお親切なお客さんに誘導されて、西名阪の入口まで案内していただきました。本当に有難うございました。

この後、西名阪を東に向かいます。途中、香芝ＳＡに寄り２人に連絡を入れましたらうまく繋がり、予定のホテルに向かう事を伝える事が出来ました。この時時刻は、１８時１５分でここからなら１時間で行けるくらいの距離です。

しかし、判れた２人はまだ五條市の辺りで到着は２０時位になるとの事です。申し訳なく思いながらも再会にむけてＳＡを後にしました。

すぐに法隆寺を過ぎて、天理で西名阪も終わりとなり、Ｒ２５線名阪国道に入りいよいよ日が暮れて夜に入りそうです。途中、走る予定だった県道３６９を過ぎて五月橋ＩＣで国道を降りて県道４号線に入りました。県道に入った時に空は、真っ暗になりそれから寂しい真っ暗な山道を走ること２５分の１９時２０分無事に今宵の宿レイクフォレストに到着しました。連絡を入れて貰ったいたので、無事に宿泊をする事が出来ました。

２０時頃に、無事２人も到着し何とか夕食にも間に合い長い一日を無事に終えました。

レイクフォレストに関してはこちら→http://www.lfr.co.jp/

次回から４日目最終日の事を書きたいと思います。

長距離ツーリングと故障9（3日目）

前回の続きです。

前回と少しダブるかもしれませんが、11時20分頃にエンジンがストールしそれから海沿いのＲ４２号線を２００メートルほど押して県道２４３号線の入口付近に止めました。（前回の写真を見てください）暫くして、エンジンを掛けるもセルが虚しく回るだけです。メインキーを入れたときに、燃料ポンプの音が聞こえないので「ポンプが逝ってしまったのね．．．(ToT)/~~~」と言う事なので、ＢＭＷのレスキューに電話しました。

携帯はこういう時には、本当に便利ですがこれが林道だったら寂しい思いをする事でしょう。電話をするとてきぱきと電話の人は、色々と手配してくれましたが、最悪田辺市でお泊りになるという事でした。

こうして連絡をしてるうちに、正午をまわり２人の残りの行程を考えると大変なので、ここでお別れすることを決断いたしました。そして、12時半頃お二人には、予定通り竜神スカイライン～高野山～設楽の宿泊先に向かっていただきました。

それから、一人で海を眺めながら待つ事1時間半くらいでしょうか？田辺から車屋さんのレッカーが到着しました。

通りがかりの親切な方が、「バイク屋さんを呼んであげましょうか？」とか「大丈夫ですか？」とか有難い声を頂き、土地柄というか温もりを感じました。

さて、レッカーの方々は四輪のひと（要するにマツダ？の自動車屋さん）なので、フルパニアのＡＤＶを載せられないので、自分で押して載せて固定はお任せでなんとか出発する事が出来ました。

トラックの中で話をしていると「さっきＢＭＷのバイク2台とすれ違ったけど仲間ですか？」と聞かれ無事に走っていることが分かりました。

また、田辺市で今日は終わりと言う事に関しては何とか間に合えばＢＭＷのディーラーまで今日中に運びたいという事でした。明日になるとレッカーには違う仕事が待っているようです。

話は変りますが、今回の移送について和歌山県には、ＢＭＷのディーラーがありませんＢＭＷモトラッドの今後の展開に期待したいと思います！これから行かれる方は注意が必要？です。

と言う訳で、今回の移送は大阪の堺市まで長丁場でした。ただ、前回にも少し触れましたがこの故障あちこちであるようで、大阪のディーラーさんはちゃんとパーツを在庫していました。そして、修理はすぐに出来るという事のようです。

それにしても、ＢＭＷさん情報をお客さんにももう少し下さいな．．．

何とか田辺市の自動車屋さんまでやって来ました。こちらでは、ＡＤＶがレッカーで来たのは初めて？なんでしょう。従業員の方から社長？さんまで色々皆さんから聞かれました。

お店の方で、冷たい飲み物を頂き待っている間にＲＳＡと色々電話でやり取りをしていた様子で、最終的には今日中に大阪まで運ぶ事に決定・・・

時間は、3時くらい前だったと思いますが大阪に向かって若いお兄さんと車屋さんを後にしました。

それにしても、和歌山県にディーラーさんがない上に大阪でもディーラーさんが一つ無くなりましたので、堺にある「エクセルオート」さんまで故障地点から200キロ近い搬送となりました。

つづく

長距離ツーリングと故障8（３日目）

前回の続きですが．．．

潮岬から紀伊半島北上を開始して、約１時間周参見と言う所を通りががった時です。高台より海沿いに変る辺りで下りのＳ字を緩やかに６０キロ？位だったでしょうか、右に周参見の道の駅らしき所を通過中、いの豚の看板と目が合いその瞬間にエンジンがストールです。

ＧＳに乗られている方は、ご存知かと思いますがクラッチを切った瞬間にエンジンが止まることは時々あります。自分が前のＳＴに乗っていた時も最初の頃は良くありましたが、１００００万キロを超えた頃からは、殆ど無くなりました。

私が乗っている２００８年型もこの型よりエンジンがＲ１２００ＳＴと同じＥＦ型になり同じような症状があります。なので、あわてる事も無く走行しながら再スタートを試みました。

イノブタさんを過ぎて海岸沿いの平らな道になりましたが、エンジンは掛からずとうとう止まってしまいました。他の２人には、無線で状況報告したので、戻ってきてくれました。こう言う時は、無線はほんとに便利です。

止まった場所が悪かったので、２００メートルほどＡＤＶをおして安全な場所に移動しました。

移動した場所が、こちらです。

少し休憩し再度エンジンを掛ける為セルを回してもエンジンは掛かってくれませんでした。そして、どうも燃料ポンプが動いていないようです。ディーラーさんの担当に電話して確認をしてみると、ほかにもこの件で（このディーラーさんでは）事例があるようですが、ＡＤＶではなくＧＳのみという事でした。

また今回一緒にツーリングしたＲＳさんは、メカさんなので心強く安心感がありました。結局、このままではどうにもならないだろうと言う事で、ＲＳＡに電話してお迎えの要請をしました。

そして、時間はもうお昼を過ぎていたので２人には先行してもらいここで２時間レッカーを待つ事になりました。本日の宿泊もキャンセルしてこの後どうなるのでしょう。

バイクに乗っていた（こんな時の為に何時もパンと飲み物位は載せています）物をごそごそと出して海を見ながらのんびりと過ごしていました。

バイクの故障で、応援を呼んだのは３０年近くのっていて初めてです。

写真は、２人が去っていく時にとりました。

これから、長い一日の後半戦が始まります。

つづく

長距離ツーリングと故障7（3日目）

今日は、太地町から海沿いを走り潮岬をまわり南紀白浜より竜神経由高野山から五條市を通り宇陀市から設楽郡にて泊まりとなりますが、この日にとうとう起きました。問題が．．．

　さて、ツーリングも3日目となりましたが本日も天気良く好調です。朝風呂に入り朝食を済ませ8時50分頃に出発となりました。

朝、部屋から撮影

こちらは、白鯨の正面

そして、昨日我がＡＤＶも一万キロを越えました。丁度の写真が撮れなかったは残念ですが．．．

出発してすぐの漁港そばの太地漁協スーパーで鯨のベーコンやらを購入しクール宅急便で送りました。

詳しくはこちらをどうぞ→http://www3.cypress.ne.jp/jf-taiji-sp/

スーパーを出発し難解な？道をＲ４２に向かって走ります。紀勢本線の下里駅の近くで国道と無事合流しました。そして、串本駅を過ぎて国道と別れ少し走ってから、潮岬へと坂道を登っていきます。

この上り坂で、遅い車を抜こうとした時に少し加速が？？と感じましたが、そんなに違和感はありませんでした。１０時を過ぎる頃、本州最南端に到着です。

辺りの散策を済ませて、１０時半に出発です。小さな半島を時計回りに１周し再びＲ４２に戻ります。

紀伊半島は、大きくて見所がたくさんあり紹介しきれるものではありません。実は、潮岬に到着するまでにも、色々ありました。良かったら調べて見てください。

そんなこんなで、Ｒ４２を今までは南下していましたが、ツーリングも後半戦になり今度は紀伊半島北上となります。

そして、海の景色を楽しみながら北上を開始して約５０分後、周参見と言う所でその事件は起きました。

つづく

長距離ツーリングと故障６（２日目）

前回の続きです。

熊野本宮大社に無事お参りを済ませた３人は、今日の宿泊地太地町を目指します。夕方４時過ぎに出発し来た道を北山川の合流点まで戻ります。

新宮川沿いを下り新宮市でまたまた４２号線と合流したのは、４時４５分位でした。ここからは、幹線道路なので四輪と同じペースで那智勝浦へ

１７時に勝浦を通過して、太地町の国民宿舎「白鯨」に到着したのは、１７時２０分でした。

白鯨についてはこちらをどうそ→http://www.town.taiji.wakayama.jp/hakugei/

早速、お風呂に入り夕食です。ビールで乾杯して鯨をいただきました。

鯨の刺身、ベーコン竜田揚げなどなどです。

夕食を済ませて、部屋に戻り歓談のひと時を過ごして明日に備えて就寝です。

つづく

長距離ツーリングと故障５（２日目）

前回、長島マンボウまで書いたので、その続きです。

出発して、ここからは国道４２号線を紀伊半島の先端に向かって走っていきます。１２時過ぎに尾鷲市を通過してここからＲ３１１に入りました。

この道は、くねくねと曲がり狭い所もあり景色が良い所もあり、結局の所退屈しない道でしたが、１時を過ぎてお腹の燃料がそこをついたので、熊野市にて４２号線に再び合流後、獅子岩に１時半に到着横にある喫茶店で、昼食となりました。

後にある岩が獅子岩らしい？

海が綺麗でした。

ここは、砂浜ではなく砂利浜です。

ここが、お昼を食べたお店です。

お腹を満たした所で、二時半に出発です。ここから少し走って再び３１１号に入ります。暫く海の景色ともお別れです。

町を離れて農村へそして山里へという感じで、奥へと入っていきます。途中丸山千枚田の看板がありました。

詳しくはこちらをどうぞ→http://www.kiwa-furusato.com/

山の中の狭い道を走っていくと、やがて北山川を渡り、瀞峡方面から下ってくる高速船？を眺めながらＲ１６９に入ります。暫く船と一緒に川を下りますが、こちらは、新宮川の合流点で、Ｒ１６８に入り今度は川を上って行きます。

３時半に熊野 大社に到着しました。

長い階段をブーツで登るのは、少し辛いです。

この奥で、お参りですがここから先は撮影禁止です。

勝手、あった本宮の場所には大きい鳥居があり川の端と言うか、田んぼの中と言うかそんな場所（近くまで行っていないので良く見えないのでした。）のようです？

つづく

長距離ツーリングと故障４（２日目）

朝は、疲れからか何となく眠くだるい感じでスタートです。

朝食を食べて９時前にホテルを出発しました。

写真は、朝の部屋から撮影

本日は、紀伊半島の海沿いを走り太地町まで行きます。

鳥羽市より県道７５０～１２８を走り景色を楽しみながら、時にはペースを上げたりして紀伊半島を南下して行きます。志摩スペイン村の手前で県道１６に右折です。

暫く走ったあと南伊勢町の五ヵ所店という所で休憩です。２０分ほど休んで出発ですが、そろそろガソリンが危なくなってきました。県道２６０を長島に向かって１０時１０分に出発です。

３０分後吉津港のそばで給油となりました。６４７キロ走って３３．３０Ｌ入りました？。３人ともここで給油し再び南下します。この辺は、海はあまり見えなくて、どちらかと言うと山の中と言う所が多いです。１１時１５分頃道の駅「紀伊長島マンボウ」に到着です。名前のとおり、マンボウのから揚げなどを食べました。

少しお腹を膨らませ、１１時４５分に次の目的地に向けて出発しました。

長距離ツーリングと故障３

ツーリング１日目の最後です。

無事に、ホテルに到着してお風呂に入り楽しい晩御飯の時間が来ました。この日の夜は、こんな感じでした。

本日の目玉は、アワビです。夜は、そこそこ３人で話した後眠りにつきました。

本日、走行５６８キロでした。

長距離ツーリングと故障２

前回の続きです。

中央道飯田山本ＩＣより国道１５３号を南下します。山の中を車のペースで走りますが、気温は低いと１２～３度でしょうか？天気が良いけれど寒いです。１２時過ぎて道の駅「いなぶ」に到着です。ここでお昼と、そしてお二人は給油タイムです。今回自分は、２回に１回の給油なので、ここでは入れませんでした。

道の駅にて

おそばを食べて１３時に出発です。

３０分ほど走り県道３９号線に入りました。標高が下がりだんだん熱くなってきました。１３時４５分に豊田松平ＩＣより東海環状自動車道に入り再び高速道路を走行します。

少し走ると今度は、伊勢湾岸自動車道を走ります。天気は良いのですが、海沿いになり風が強く少し走り難い状態が続きますが、眺めがよく道路の幅も広く気持ちは良いです。１４時２０分に湾岸長島ＰＡに到着休憩です。暑くて、飲み物が進みます。

ＰＡにて撮影、後は名物のジェットコースターらしいのですが．．．

３０分の休憩の後、出発し伊勢神宮へと向かいます。１０分程で、東名阪自動車道へ乗っかりました。さらに、２０分後の１５時２０分頃に、今度は伊勢自動車道を走ります。この高速を走るのは、ＭＯＪの琵琶湖に行った時以来です。もっとも、その時は反対方向に走っていましたが．．．

１６時ジャストに伊勢ＩＣをより高速を降りて一般道を走り無事に到着しました。

バイクで行くとお伊勢さんの入口の近くまでいけるので、楽チンです。

赤福などを食べて、しばし休憩です。

この後、１６時４５分頃に出発して今宵の宿泊地鳥羽に行きました。１７時２０分、無事に鳥羽グランドホテルに到着しました。

ホテルの事はこちらで→　http://www.jgh.co.jp/

つづく

長距離ツーリングと故障１

季節は、そろそろ秋、９月に入りましたが、このブログはやっと５月の事を書き始めるところです。

今回よりゴールデンウィークに出かけた紀伊半島ツーリングについて書きたいと思います。このツーリングは、４月２９日（水）に出発し５月２日（土）に帰宅した３泊４日のツーでした。年に一度の長いツーリング（自分にとっては）です。１日目から順に書いていきます。

１日目　自宅を朝６時４５分頃に出発し合流地点に向かいます。Ｒ１６を走り川越～狭山そして入間より圏央道にのり中央道まで順調に走れましたが、合流地点から小仏トンネルまで渋滞していました。トンネルを抜けて神奈川県相模湖町へ流れているもののスピードが落ちる事がしばしばで、調子がいまひとつという感じです。結局途中休憩もしないまま合流地点の八ヶ岳パーキングに到着です。時刻は、９時半前で出発時間前には間に合いました。

写真は、八ヶ岳ＰＡにて

そして、今回のツーリングは自分を入れて３台で、Ｒ100ＲＳさんとＲ1100ＲＳさんです。

合流した後、出発予定を５分過ぎた９時５０分にＰＡを出発中央道を名古屋方面に向かって走り春の霞の木曽路を南下、途中座光寺ＰＡにて休憩の後、飯田市までやって来ました。

飯田山本ＩＣで高速を降りて、今度は国道１５３号を走ります。高速道路を降りたのは、１１時２０分位で、ＡＤＶの燃料はまだ大丈夫ですが、人間の方がそそろそろお腹が空いて来ました。

つづく

やっと４月まできました２

前回の続きです。

しゃも鍋ツーリングのお昼は、茨城県大子町にある「弥満喜」さんでいただきました。

詳しくは、こちら→　http://gourmet.yahoo.co.jp/0003566893/M0008010471/

今回は、メニューからではなく予算いくらで何人と言う事で予約しましたので、通常とは少し違うかも知れません。しゃもすき鍋を中心に美味しく食べてバイク談義に花を咲かせていました。

食事のあと、すぐ近くの道の駅「だいご」に移動しお土産などを買い１４時１０分に帰路に着きます。袋田の滝の脇をとおり国道４６１号を高萩方面へ向かいます。

途中、花貫渓谷の近くの道の駅のような感じの所で最後の休憩です。

1５時過ぎにここを出て花貫ダムの横をとおり山を降りました。途中ＫＤＤ？のパラボラを左に見て今度は日立方面へ県道１０号を南に走り朝再集合した日立中央ＩＣより常磐道へ。１６時に東海PAに到着し解散となりました。

解散後、皆それぞれに家路に着きました。

この後、仕事場に何回かＡＤＶで行き今まで乗れなかった分？を取り戻していました。４月１９日にオイル交換をして、ＧＷのツーリングに備えます。

次回から、ＧＷの時のツーリングの事を書きたいと思います。

やっと4月まで来ました

さて、今回より今年の4月の事を書きたいと思います。

4月になり、年度末の仕事を終えてこの月は結構乗る時間が取れました。4月4日（土）、1ヶ月ぶりにエンジンを掛けて仕事場まで出掛けました。翌週ツーリングなので調子をみたっかたのでした。

さて、4月11日（土）久々のツーリングとなりました。今回は、クラブのツーリングで参加人数15名で目的は、北茨城のしゃも鍋です。

当日は、昨年最後の小田原年忘れツーリング同様天気も良く穏やかです。常磐道守谷ＳＡに８時に一旦集合し各自のペースで走り、東海ＰＡに向かいます。写真は東海ＰＡにて

東海ＰＡを９に時再集合して、９時半に出発。ここから、皆一緒に高速を北上し高萩ＩＣで降りて一般道を今度は西へ走ります。途中結構なワインディングを楽しみながら花園神社に到着し休憩です。写真は、花園神社駐車場にて

１０時１５分頃に神社に到着し休憩後１０時４５分頃出発しました。この後、花園渓谷の流れを見ながら山を登っていきます。川の源流地帯の細い山道さらにのぼり稜線上へ出ると、雪が路肩に残っていました。さして標高も高くないこの地域でこの時期に雪が残っているとは、思いませんでした。

分水嶺を過ぎるとここは福島県です。山を下ってからは、楽しい道を走り続けて小野田塾の傍をとおり（県道２７号から国道３４９号）信号のない道を暫く楽しみに福島県東白川郡矢祭町より茨城県大子町へ入りました。目的のお店には、１１時５０分に到着しました。

つづく

３月の出来事は．．．

今回から３月の事を書こうと思っていましたが、記録を見ると３月にアドベンチャーに跨ったのは、一度だけでした。

それは、３月１日（日）に１年点検の為に、ディーラーさんに行ったのでした。特に問題も無く以前にバルブのクリアランス等も調整してもらっているので、待っている間に終わりました。

それでも、デフオイルとギアオイルは交換し全部で２３８００円也でした。

下の写真は、３月末に行われた東京モーターサイクルショーの時に撮ったもです。

今回は、仕事の合間に行ったために少ししか見られませんでしたが、メガモトが目に留まったので写真を撮りました。

次回は、４月のことを書きたい思います。

２月の出来事は？

今回、２月の事を書こうと記録を見てみるとこの月は、エンジンを２回書けたのみで近所をうろうろしていただけで、１ヶ月で走行１２５キロでした。

この頃は、仕事が忙しくしまってあるＡＤＶを見ることも無く過ごしていました。

納車前整備の頃の写真です。

２月で納車されて１年が経ちました。でも、登録が２月２９日なのでその日は４年に１度しか？やってきませんが．．．

１年間の走行距離８５０９キロ

と言う訳で、次回は３月の事を書きたいと思います。

２００９年１月の事

今回から、やっと今年の事が書ける様になりました。

今年の最初は、１月１８日（日）に年が明けてから初めてエンジンを掛けた日であり、また１月にＡＤＶに乗ったのは、この一回だけでした。

この日は、毎年１２月に銚子に行って魚を食べたり、買ってきたりする恒例行事が、暮れに出来なかったので、曇り空、最高気温７℃位で寒かったですが久しぶりにバイクに乗れるという事で、出かけました。

朝、１０時半に出発し千葉県に入り利根川沿いを河口に向かいひたすら下ります。以前に乗っていたＲ１２００ＳＴよりも風が当たらず、グリップもガードがあり割と快適に走れます。

写真は、出発前の恒例の写真です。夏のこの時期に見ると少しは、涼しい？

途中、コンビに休憩をして銚子に到着は１時前でした。今回も浜めしさんで昼食をいただきます。今回は、カキフライ定食を注文

写真を撮るの忘れて牡蠣をひとつ食べてしまいました。

浜めしさんについてはこちら→

http://r.tabelog.com/chiba/A1205/A120501/12002620/dtlrvwlst/167868/

食事の後は、ウオッセで濡れせんべいやらさばカレーを買って１４過ぎに帰路に着きます。途中利根川沿いに結構簡単に走れるダートロードがあるので少し走ってみました。

下の写真だけ見ていると、何処か北の方の感じがする場所？に見えます。来た道を帰り途中千葉県野田市で給油して、１６時３０分暗くなる前に家に帰り着きました。

ＡＤＶではじめての冬でしたが、実は出かけられたのはこの一回だけでした。前述しましたが、以前のＳＴに比べさらに長距離が楽しくなるバイクです。また、Ｒエンジンはこう云う日には、本当に調子良く？感じられて休憩するのを忘れそうになるくらい走ってしまいます。

あと、ヘルメットもシューベルトを使用していますが、風の入りこみが少ないのでジェットヘルメットの割には、顔が冷たくならないのがｇｏｏです。

ツーリングというには、ショートでしたがこれが今年の走り初めでした。

次回は、２月の事を書きたいと思います。

BMW Bikemeeting2009inHAKUBA

今年も白馬がやって来ました。行ってきま～す。

詳しくはこちらをどうぞ↓

http://www.bmw-motorrad.jp/event_campaign/bikermeeting_2009/index.html

リコールの話２

今回の話で２００８年(平成２０年)は終わりです。

前回リコールで、フロントのサスペンションをユニットごと交換した１週間後にまたまたリコールのお知らせがやって来ました。そして、今度の内容はと言うとブレーキライン(ホース）のようです。

そんな訳でクリスマス前の１２月２１日(日)にディーラーさんに行ってきました。写真はその時の修理の模様です。

前回と同じような感じになってしまいました。

二枚目の写真の真中辺りの太いホースが今回交換したホースです。

この後、暮れに洗車をして２００９年を迎えましたが、昨年は、約８０００キロ走って総燃費？は１９．００キロ/リットルでした。

次回からは、今年２００９年の事を書きたいと思います。

2008.12月は．．．２

前回の続きです。

ご一行様は、１３時頃無事に小田原のヒルトンホテルに到着しました。

この後、最上階の展望のあるレストランで食事を摂り、しばし歓談＆休憩です。今回のお食事写真です。

前回書いたとおり、本日このレストランからの眺めは最高に良かったです。

伊豆大島です。

何となく地球は丸い？という感じです。 

この写真では判りにくいかも知れませんが、水平線上に左の大きいのが伊豆大島、右に利島、神津島なんでしょうか？

ホテルの方が、双眼鏡を貸してくれましたので、皆で代わる代わる遠望を楽しみました。

そんなこんなで、お土産を買ってヒルトンを１５時に出発小田厚～東名と各自東京に向かい走り、港北ＰＡにてお別れ解散となり来年もよろしくと言う事で帰宅しました。

次回は、リコールの事を書きたいと思います。

２００８．１２月は．．．

今回から１２月に入りますが、冬場は殆ど乗らずに過ごしていたので、あまり書けることがありません。

この月は、ツーリングが１回と修理にディーラーさんへ行った２回しか出掛けていません。最初は、２００８年最後のツーリングとなった小田原ツーリングの事を書きます。

１２月７日（日）クラブの年忘れツーリングで箱根・小田原方面へ行きました。この日は、天気が良く楽しいツーリングとなりました。８時に東名高速道路港北ＰＡに集合したのは、１４台でした。

本日のルートは、東名高速で裾野ＩＣ→一般道→函南、月光天文台付近→韮山→伊豆スカイライン(韮山峠）→ターンパイク→ヒルトン小田原(昼食)→小田原厚木道路→東名高速→港北ＰＡ解散

港北ＰＡ出発時の写真です

出発して約１時間後駒門ＰＡに到着です。

富士山がとても綺麗です。

一行は、この後裾野ＩＣで高速を降りて一般道に入りました。そして伊豆スカイラインがある山々の西側斜面？に楽しい道があると言う事で、山腹を函南町にある月光天文台方面へと走りますが、前にゆったりペースの軽自動車などがいらっしゃるとのんびりペースとなります。

途中、コンビにで１１時頃に休憩して、今度は伊豆スカイラインを目指します。快適に走り韮山峠より伊豆スカに入り気持ちの良い山上の道を楽しく走ります。富士山の綺麗な所で記念写真をとりました。

この日は、本当に天気が良く穏やかな日でした。後で出てきますが、ヒルトンのホテルの方も「伊豆の島がこれだけ綺麗にたくさんの島が見えるの日は、一年のうちでもそうないです。」と言っていました。

休憩の後、大観山からターンパイク経由で小田原のヒルトンホテルへと続きます。

ＡＤＶのトップケースのシリンダーカバー？

前回の修理の時、ぼーっと待っていても暇なので、以前に注文しておいた、新型のキーシリンダーカバーにトップケースのみ交換して見ました。後日、パニアケースも交換したのは言うまでもありません。

以下その時の写真です。

これで、１１月の事は終わりとなりました。次回は２００８年１２月の事を書きたいと思います。

リコールの話１

今回は、昨年１１月末にあった出来事の最後で、１１月３０日（日）です。

１ヶ月以上前から言われていた様な？気がしましたが、なかなかリコールの修理に持っていけずにずるずるとこの日になってしまいました。

リコールの内容は、EZAの関係でフロントサスペンションユニットごとお取替えと言う内容でした。原因は、早い話がサスペンションの硬さを変える為にオイル？で調整しているらしい？のですが、そのオイルラインのホースの径が細いので、切り替えがうまく行かなくなる？ようです。

以下、修理の時の写真です。

サスが無い！

外されたサスです。  

交換する新品です。

ここまで、いろいろ外して修理して貰ったのに１週間後に・・・

２００８年１１月．．．２

前回の続きです。

さて、１１月９日（日）の朝です。今日は、メトロ首都圏ディラーの秋のツーリングの日でもあります。しかし、天気は泣き出しそうな空模様です。朝食を食べて出発の準備に取り掛かります。

オンロード組みと林道組みに別れて出発です。私は、林道組みのシンガリとなりました。県道を川沿いに遡って行くと先日と同じく秩父華厳の滝に到着しバス停の所を右折します。

後は、前回の下見の時と同じコースを辿って行きます。林道のダート部分も無事に通過し城峯山の稜線にでた所で休憩です。写真は、林道にて

この後、土坂峠に出て今回は県道を秩父市方面へ下ります。合角ダム駐車場にて、タイアの空気を戻し、ディーラーさんの車に預けてあった荷物を受取った所に、オンロード組が到着し無事合流を果たしました。写真は、会場にて

この後、メトロツーリングの昼食会場である国民宿舎両神荘に行き小鹿野町名物「わらじかつ丼」などを頂き無事終了。

ツーリングは、道の駅「ちちぶ」にて解散となりクラブメンバーを中心とした数名で、定峰峠を越えて帰宅しました。

次回は、リコールについて書きたいと思います。

2008年１１月は．．．

今回から昨年の１１月の事に入りますが、ここからはあまりＡＤＶで出かける事も少なくなりました。ツーリングに出たのは、１回だけです。

それでは、そのツーリングの事を書きます。

１１月の８日（土）～９日（日）に、（前回に書いた）下見に行った秩父方面のディーラーさんのキャンプツーリング＆秋のメトロツーリング本番です。

８時半に関越道三芳ＰＡに集合し高速はフリーの各自のペースで上信越道甘楽ＰＡへと向かいました。ここで、再集合して、妙義松井田ＩＣより一般道へ。

妙義神社を過ぎて山道をゆっくりしたペースで一番高いとこの駐車場にて休憩です。天気は、曇りで雨は大丈夫そうですが、結構寒いです。長く休むと薄着の人は、歯をガチガチいわせてました。今回は、総勢２５名位でした。写真は、妙義山の一部？です。

この後、下仁田方面へと山を下り下仁田こんにゃく観光センターにて、昼食となりました。

詳しくは→http://www.gunmanavi.jp/simo-k/

 

各自での注文でしたので、暖かいおそばとこちらの名物下仁田コロッケを食べました。

身体も温まり来た道（Ｒ２５４）を少し引き返し下仁田の町内に向かいます。町内で右折して県道に入り南牧村方面へ走り塩ノ沢峠のトンネルをくぐり道の駅うえのにて休憩です。到着時刻は１時過ぎでした。１時半に出発しＲ２９９を東へ走り志賀坂峠を越えて埼玉県に入りました。その後、Ｒ２９９と分かれて県道に入り満願ビレッジ到着は、２時半くらいだったでしょうか。

到着後、夕方には簡単な講習会等がありＢＢＱの夕食とお酒で、夜遅くまで賑やかでした。

キャンプ場については→http://www.sun-green.com/village.htm

この日の夕方、林道の状況を見に再び奈良尾林道を走ってきました。一度走った林道は、多少でも道がわかるので気分的には、随分楽でした。これからは、定期的に通える林道を探そうかと思いました。

つづく

コードレスのコンプレッサー

前回の下見ツーリングよりタイアの空気入れに、充電式のコンプレッサーを使用しています。以前ホームセンターで安くて小さい物を購入しましたが、ＡＤＶに繋ぐと空気を入れない状態では、作動するのですが空気を入れようとバルブに繋げると、不可がかかるのでしょう電源カットですぐ停止してしまいます。

そこで、色々探していましたがやっと見つけたのが写真のアネスト岩田キャンベルのコードレスコンプレッサーです。

少し大きくて重いのですが、トップケースに入るのでとりあえず林道に走りに行く時は積んで行っています。詳しくは下記ＵＲＬで見てください。

http://www.p-tools.com/campbell/cp/cc9410.htm

ちなみにこちらの通販で購入しました。

使用の感想ですが、満充電の状態であれば、林道走行後の補充でＧＳ４台位は大丈夫でした。ホームセンターの小型のコンプレッサーよりも早く空気が入るようで、音も低い感じで力強い？です。今回のＧＳチャレンジ2009でも使用し浅間の会場で結構重宝しました。

再び神流湖周辺の林道2

前回の続きです。

写真は、秩父市街方面で武甲山も見えていますが、あまり天気は良くありません。

こちらは、城峰さんの肩で指道標を撮ってみました。

この後は、前回走った上武秩父線（林道）を走り県道７１号線の土坂峠へ再び行き県道にて合角ダムへ行く予定でしたが、峠を横切りさらに西へ舗装の林道が延びていたので、そちらに入りました。名前は、西秩父線というようです。舗装の道ながら、藪が横から出てきてうるさいのと、水が出た後が多く石がごろごろと転がっているので、踏まないように入らないといけません。

暫く入ると分岐点があり左に下ります。女形線というようですが、こちらは快適な下りで、普通に湖まで降りました。この後、前回写真にあった合角ダム駐車場にて空気を入れて、小鹿野町の両神荘へと行き下見は完了です。

秩父市内のお蕎麦屋さんで腹ごしらえをしてから帰宅しました。

再び神流湖周辺の林道

今回で１０月の事も終わりになります。

前々回まで書いていた神流湖周辺の林道に、今度はディーラーさんの下見に参加してきました。朝に岩槻市にて、待ち合わせをして出発です。今回の下見の目的は、林道ツーリングの下見です。本番の時のお手伝いもあり、同行と言う事です。

さて、下道を順調に走り熊谷よりＲ１４０を走り皆野町へ向かいます。ここで、給油をして今度は県道４４号線を走り、本番の時に泊まる「満願ビレッジ」を確認してから、神流湖に向かって走ります。神流川に出たところで、橋を渡らずに右岸を遡りダムを目指します。県道２８９号線ですが、結構曲者の道でコケがすごいです。途中で、県道３３１号をダムまで走りますが、こちらは路側の草や葉っぱなどで道が狭くなっています。どちらもツーリングには、．．．でした。

そして、ダムを渡り以前にも立ち寄った長井のお饅頭屋さんで休憩です。時間は１０時くらいでした。しばし休憩した後、いよいよ下見に出発です。Ｒ４６２を西に向かって走り県道７１号線に入って土坂峠を目指します。ここから山を降りて、合角ダムに到着です。実はこのコースは、満願ビレッジから小鹿野までのオンロードのルートを下見していました。

写真は、合角ダム駐車場です。

ここから再び満願ビレッジに戻ります。そして、今度は県道２８４号線を山の中へと入っていきます。１０分も走ると入口です。ここで空気を抜いて出発したのが１２時半前位でした。林道の名前は、奈良尾線です。登りの舗装道路で、秩父華厳の滝の裏をとおりぐんぐん高度を稼いでいきます。集落を抜けて舗装が切れた所からが本当の？林道ですが、すぐ分岐点があり右に行くとそのまま山の上に行きます。今回は、左に行く城峯奈良尾線にいきます。

詳しくはこちらを見ていただいたほうが良いかもしれません。勝手に使ってすいません。お許しください。http://www15.plala.or.jp/wackyraces/chichibu.htm

城峰奈良尾線は、山腹を走る４キロ弱の林道でフラットな走りやすい林道です。今回の出口が前回こけた所です。今回はＵターンも無いので難なく抜けて城峰山の肩に程なく到着です。

つづく

タイア交換おまけ

交換後のノーマルタイアです。ＢＳＢＡＴＴＬＥＷＩＮＧです。走行距離３０８４キロ

タイア交換２

ディーラーさんに到着後、ノーマルタイアに交換し自宅に帰りましたが、接地面積が増えたためでしょうか？今まで軽かったハンドルが重くなりました。最も逆の時は、軽くて怖かったですが．．．

写真は、交換前のＫＡＲＯＯです。走行距離は、約４０００キロですが、オンを走った距離が長いのと高速も走りました。白馬へも行きました。また、シーズンになれば新しいＫＡＲＯＯに履き替えることでしょう。

こちらは、前輪

こちらは、後輪

次回は、ディーラーさんのツーリングの下見に同行した時の事を書きたいと思います。次回で１０月の出来事は終わりです┐(´д｀)┌

タイア交換

まだまだ、昨年１０月の事が続きますが．．．

神流湖周辺に行った翌週の１０月１９日(日）に、６月より履き替えていたＫＡＲＯＯ（Ｔ）の交換時期がやって来ました。ディーラーさんの予約が午後だったので、午前中は渡良瀬や利根川周辺のダートを走りに行って来ました。

朝、のんびりと自宅を出発して途中、利根川埼玉県側の河川敷ダートを走り川を遡っていきます。途中で、一般道に出て橋を渡り渡良瀬遊水池北ゲート到着が１０時４０分頃でした。

ここから、遊水池の中を突っ切って渡良瀬川の方へ行きいよいよロングダートの始まりです。 １５分くらい走ってここで休憩です。天気も良くて快適です。

この日は、霞んでいて遠望はききませんが、また今度遠くが見えそうなときに写真を撮りに行きたいと思います。色々な山々が顔を見せてくれるでしょう。写真は、展望台に上がり撮影しました。

この後、渡良瀬川沿いにダートを走り利根川との合流点へ再び利根川の群馬県側を遡ります。ＡＤＶでダート初心者の私でもここの道は、６０から７０キロ位のスピードで走れますので、楽しいです。でも先週のＵターンコケが、まだ頭の中に残っています(ーー;)

暫く走って東北道の橋までやってきましたが、ここで一休みです。時刻はそろそろお昼なので、この後利根川をＲ１２２まで遡り、本日は終了する事に決めて再び出発です。

東武伊勢崎線の鉄橋くぐるとまもなく土手の上にでて、ダートを終了しＲ１２２号の橋を渡り埼玉県側に戻りました。

道の駅「はにゅう」でトイレ休憩

この後、ディーラーさんに行ってタイア交換となりました。今回のルートは、７月に松本充治さんのガイドツーリングで案内していただいたルートが殆どです。

詳しくは松本さんのＨＰ→　http://www.matsumotomichiharu.com/

半日でも、ダートを５０キロ近く走れるので今後も時間があれば訪れたいと思います。また、山の中の林道と違い、坂が無い？のと何かあっても人家まで歩いていけるので、一人で走っていてもそういう面での緊張が無く、いくらかでも心にゆとりが持てる事が、一番かもしれません。

１時２０分頃にディーラーさんい到着しタイア交換となりましたが、この事は次回に書きたいと思います。

つづく

林道 神流湖周辺３(終わり）

土坂峠より林道に入り暫く走ると時々眺めの良い所に出たり、トンネルがあったりと舗装されているので、気分的には楽に走っていきます。

途中、太田部峠という所にでました。そして、この道が上武秩父線という名前が判り、さらに山上を東に進みます。写真は、案内板と分岐点です。

時々、軽自動車が走っていくので結構地元の方の生活道路になっているのかな？と言う印象でした。途中幾つかの分岐で林道を分けて１５時に城峯山付近に到着しました。道の傍らに展望台があり、武甲山を正面に秩父の市街が良く見えます。

休憩した後、次回行く林道城峯奈良尾線見に行く為に山の南側を下りますが、結構狭く舗装道路ですが、荒れている所もあります。入口を確認した後、Ｕターンした時でした、右側に足を出したら地面に届かず、あえなくこてんと逝ってしまいました．．．

頭が下になってしまいましたので、起すのに一苦労でしたが、誰も来そうにありませんでしたので、何とか起してそして気を静めてから再出発です。

もと来た道を再び登り上武秩父線に戻ります。山上の道を再び東に向かい、途中で道を間違えたりして、右往左往しながら城峰２号線を通り無事神流湖へ戻ってきました。今回は、かなりへばりました。急斜面のＵターンやバイクの引き起こしなど色々ありました。写真は、湖にて

右のエンジンガードも結構傷だらけでしたが、その他何箇所か傷ついたくらいで壊れた所は無し．．．でも相変わらず起すのには、気合が必要でした。

神流湖を４時半に出発し無事帰宅いたしました。（おわり）

林道 神流湖周辺２

今年もＧＷは、何とか休みたので久しぶりの長距離ツーリングに行く事が出来ました。幾つかのマシントラブルもありましたので、後日に書きたいと思っていますが、未だに昨年の事を書いているので、何時になりますか．．．

さて、前回の続きですが天丸山トンネルを抜けて綺麗な舗装道路を今度は下って行きます。暫く下り沢と並行に下り始めた所からが、ダートの始まりです。時刻は丁度１３時でした。ここから約６キロくらいの道程です。最初は、走りやすくのんびりと走っていましたが、山が迫ってくる辺りになると大雨の時に流れた後があり結構長い距離でガレ場が続きます。変な力が全身に入り緊張の連続でした。へたれな自分としては、精一杯がんばって下りましたが、どうもがれている所は、特にダメです。その後は、再びのんびりと工事中の二連トンネルを抜け無事に舗装道路の２１０号線に出ました。約２０分位で抜け出しました。

この後、八丁峠に向かいますが、日窪鉱山でちょっと昼食＆水分補給をしてR２９９に向かいました 。

写真は、八丁峠付近から両神山方面で、紅葉には少し早いかな？どうかな？という感じです。

 

この後、今度は神流湖南側に向かうのですが、R２９９志賀坂峠から県７１号線土坂峠に行くのに、西秩父線などの林道(結構舗装？されている）を知らなかったので、小鹿野町経由で遠回りする事になりました。

何とか土坂峠に着きましたが、時刻は１４時４０分空が高曇りとなって来ているので日暮が早そうです。それでも、城峯山を目指して舗装の林道に入りました。

つづく

林道 神流湖周辺 1

昨年１０月の続きになりますが、１０月１２日（日）に群馬県と埼玉県の県境付近？を走って来ました。

１０時過ぎにＲ４６２神流湖手前のクレー射撃場の入口より山道を登り始めました。少し上がると写真のように左みかぼ林道の赤ペンキがありそちらの砂利道へ進入しました。

この道は、栢ヶ舞林道と言うそうです。入口は、写真のとおりで割と良いのですが、途中下る工事道路があり本当はその脇の細い道に入らなければいけない所を下りてしまい行き止まりでした。ＡＤＶを何とかＵターンさせるも(ーー;)一苦労でした。

何とか、元に戻り奥へ進むと本当にこの道は行けるのか？という状態に、道が沢のように真中はえぐれているは、ガレだらけでつるや枝が垂れていてジャングルのようになっていました。引き返すのも無理なので、進むと後ろからホンダのＸＲの方に先に行ってもらい自分も何とか無事に抜けられました。距離にすると３キロ位でしたが、何となくすでにぐったりです。

行く前に、よその方のブログでは(３年位前？）では、レンジローバーでこの道を通過しているようですが、今は四輪ではとても無理な状態です。

この後、舗装されたみかぼ林道を西に向かって登っていきます。県道７１号線となったり今度は４６号線となりました。４６号線と別れるとここからダートとなりますが、残念ながら２キロも行かないうちに管理事務所で通行止めとなりました。

奥が通行止めバリケードです。

こちらの写真が走ってきた方向です。

ここで、早めのお昼のパンを食べて１１時半過ぎに出発しました。来た道を戻り、今度は県道４６号線をＲ４６２目指して山を下ります。

国道に出てから西に向かい今度はＲ２９９へ群馬県上野村に入ります。そして、本日２番目の林道天丸山林道？(森林管理道　上野大滝線）に向かいました。群馬県側は全て舗装道路になっていて、立派なトンネルそして橋など普通の道となっていました。

野栗沢温泉を12時半に通過し快適に山を登っていきます。

写真は天丸山トンネルとみかぼ方面の景色を撮影して見ました。

つづく

Japan GS Challenge2009

今年のＧＳチャレンジの日程が発表になりました。詳細はこちらでどうぞ→

http://www.bmw-motorrad.jp/event_campaign/GS_Challeng2009/index.html

今年も参加の予定です。カルーＴがなくなる前に、発注しておきました。今年は、金曜日から日曜日と２泊３日となるようなので、昨年よりも荷物が増えそうです。

泥んこ祭り2008その2

前々回の続きです。

午後からは、写真にあったよしともさんと松本さんのプチ講習会に参加しました。また、Ｆ６の試乗(カルーを履いていました）などして、楽しみましたが皆さんの走りを見ているととても上のコースには行けませんでした。

Ｆ６に試乗したときに、林道楽そうだし十分かな？と思うと同時にＡＤＶが辛くなってきたら、次は．．．などど色々考えてしまいました。

写真は、講習中のよしともさんです。

午後になり富士山もだんだん霞んできて、天気が少しづつ怪しくなってきました。ヒルクライムが始まる頃に帰る事にしました。３時過ぎに会場を後にして、帰途に着きました。来た道を樹海の中を戻り河口湖へ向かいます。時折、ぽつぽつきますが何とか中央高速を東京方面へ．．．圏央道に入る時に降ってきましたが、ここからはトンネルがあるので、濡れずにすみました。結局大した雨に降られずに無事に帰宅しました。

写真は、別チームの講習の様子です。

今回初参加で驚いたのは、ＡＤＶを上手に乗る人が沢山いることでした。というのは、結構オンロード専用？という感じの事を耳にします。例えば、ＲＴとの比較をして選んだとか？でも、オフでもこれだけの人が、アドベンチャーやＧＳに乗っているんだと思うと、決してそれだけではないのかも知れません。

次回からは、林道シリーズ？を書きたいと思います。

祝 １００００アクセス

いつも、このブログを見ていただいている皆様有難うございます。ブログを初めて１年余になります。のらりくらり過去の事を書いていますが、今後とも良かったら見に来てください。

１０月の出来事「泥んこ祭り」

前回の続きです。

無事に富士ヶ嶺オフロードコースに到着し開会式が始まりました。

写真は、開会式での松本充治さんです。２枚目は、富士山ですが、この時もまだ天気が良いです。

この後、いよいよ走行開始ですがヘタレな私は少ししてから簡単な方のコースを走り始めました。しばらく走行した後に、今度はＦ６の試乗車に乗り換えてみました。

軽いし結構楽しく走れましたが、ＡＤＶに戻った時にはやはり重さが．．．

そして、午前中が終わりました。

写真は、よしともさんと松本さんのデモ走行の様子です。

つづく

１０月の出来事

いつもブログを見ていただいている方、有難うございます。相変わらずのスローペースですが、今回より昨年１０月の事を書きたいと思います。唯一秋のシーズンで沢山出かけたのがこの頃です。

このつきは、仕事で幕張メッセの近くに天気が良いので、月初めに出かけました。その後は、１０月５日（日）、富士ヶ嶺で行われた「泥んこ祭り」に行ってきました。

写真は、随分と減ってきたカルーです。

当日、夕方から天気が悪くなる予想でしたが、朝は天気も良く気持ちの良いスタートとなりました。Ｒ１６号を走り圏央道に入間から乗り、そのまま中央高速へと乗り継ぎ相模湖ＩＣで降りまして、今回は相模湖を渡り県道７６合繊より３５号線を通り都留市を目指します。この道は、あまり走った事が無かったのとリニアの実験線が見られるので走って見ました。結構楽しい道路ではありますが、前に四輪がいると．．．(ーー;)です。

その後、Ｒ１３９で都留市より河口湖の脇をかすめて、樹海の中を抜け目的地へと到着しました。

９月の事3

今回は、昨年色々騒がれたＥＷＳについてです。

この頃から、仕事が忙しくなり始めていたので　なかなかＥＷＳのサービスキャンペーンに持って行けず、確かディーラーさんの最後？と言われました。交換した日は、９月２３日お墓参りの帰りに預けて、２７日に取りに行きました。

ただ、自分のＡＤＶは一度もあの恐怖の洗礼を受けることなく、無事でしたが林道ソロの時には、林道途中の休憩の際にはキルスイッチでエンジンのオンオフをするようにしていましたが、・・・です。

何にしても、出先でエンジンがかからなくなる様な事は困りものですね。

今回は、写真がありません変わりに違う時の写真を載せて見ました。

実は、このときにやっとフォグランプが取り付けられたのでした。

２００８モデル発売当初には、まだ発売されておらず７月に頃に部品が到着するもステイが入荷せず遅れに遅れて９月の終わりの取り付けとなりました。(ーー;)

９月の事２

前回の続きです。

八ヶ岳の東面を牧場の風景を楽しみながら走っていると、ぽつりぽつりと雨が．．．でもお日様も顔をだしています。何とか、昼食場所の清里にある「小作」に到着しました。

小作の詳しい事はこちら→http://www.kosaku.co.jp/kiyosato/index.htm

写真は、私が注文した馬刺しとほうとうです。

この日は、結構混んでいましたので、思いのほか時間をとられ食事の間に大粒の雨が降り道路は、びしょ濡れとなっていました。

小作を予定の時間より遅れて２時前となってしまいました。Ｒ１４１を北上しすぐに長野県へ入ります。旧国鉄の鉄道最高点の碑を眺めつつ細い道を走り今度は、巨大なパラボラアンテナのある天文台の横を抜けて再びＲ１４１へ戻ります。このまま、北上しＲ２９９の入口付近で、給油と高速で帰る方とお別れです。

このときは、空は曇り空ですが、あちこちで稲光＆雷の音が賑やかになっています。これから、十石峠を越えるわけですが、いやー．．．です。

Ｒ２９９に入ったのが、３時過ぎ。長野県側は、雨の過ぎ去った後だったので、そうでもない感じでしたが、群馬県側に入ってからは、道路は川となり障害物多数で結構きつい状態です。本線を行かずに途中より以前の迂回路の林道へ入り山を降りました。

そして、上野村の日航機慰霊碑近くで雨のピークになりトンネルに入ると国産車やハーレーと言った方々が雨宿りしていました。

構わず、そのまま走りＲ２９９と分かれてＲ４６２に入ります。このとき時間は４時２０分位でしたが、辺りは暗くなっていました。無事に万葉の里と言う道の駅に到着休憩です。雨もだいぶ降り方が大人しくなってきました。５時前に出発し、解散場所の「長井のお饅頭」までは、あと少しです。

Ｒ４６２を東に走り、神流湖が見えてきます。この湖沿いにお饅頭やさんがあります。５時４０分に到着しお饅頭を買いかいさんとなりました。

解散場所の長井屋製菓さん

久しぶりの大雨の中の峠越えで、台数も多かったので大変でしたが、ＡＤＶはこんな時でも頼りになる1だいです。

長井屋製菓さんの情報はこちら→http://www2.ocn.ne.jp/~nagaiya/

この後、皆さんと道すがら別れて行き下道にて自宅へと帰りました。雨に降られる事もなくけりましたが、外の方々はさらにシャワーを浴びたそうです。自宅到着は、八時半前と少し遅い帰宅となりました。

次回は、ＥＷＳの事を書きたいと思います。

９月の事1

約一月ぶりの更新となってしまいました。

もうかなり前の昨年の９月は、エンジンを３回しか回していませんでした。９月７日にツーリング、そして洗車、最後はサービスキャンペーンのＥＷＳ交換です。

今回は、９月７日（日）に皆さんと行った日帰り信州馬刺しツーリングについて書きたいと思います。

ルート　圏央道青梅ＩＣ近くに集合→青梅市街→Ｒ４１１→奥多摩～塩山～勝沼→中央道

→小淵沢ＩＣ→八ヶ岳高原道路→清里（昼食）→Ｒ１４１→Ｒ２９９→群馬県上野村→

Ｒ４６２→神流湖（解散）→本庄児玉ＩＣ→帰宅

この日は、午前中は天気が良く午後は雷雨という天気予報でしたが、家を出たときは晴でした。圏央道青梅ＩＣ近くの集合場所に到着したのは、集合時間の少し前でしたが、皆さんすでに出発の体制が整いつつありました。挨拶をして８時１５分頃に出発となりました。

順調にＲ４１１を奥多摩方面へ９時頃に奥多摩湖辺り、天気も良く景色を楽しみながら走ります。９時４５分に、柳沢峠の駐車場に到着、トイレ休憩して１０時に出発です。写真は駐車場の休憩時

今回のツーリングは、アドベンチヤーが結構います。５台はいました。

峠を少し下ると良い道路に変わり、ゆったりとした感じで塩山方面へ下ります。今のところ天気は、大丈夫そうですが少し暑くなってきました。

塩山の手前で新しく出来た山腹沿いの道を走り、勝沼ＩＣに向かいます。この道は、まだ全線開通したばかりの道路で、甲府盆地を一望できる良い道でした。

１０時半頃に勝沼インターより中央高速に乗り、八ヶ岳を目指します。このときは、まだＫＡＲＯＯだったので、高速はちょっと．．．タイヤが減っていくのが体感？出来ました。１１時に八ヶ岳ＰＡにて休憩です。

１1時半にＰＡを出発、小淵沢ＩＣを降りて高原道路へ、ここにきて赤岳を越えてくる雲に異変が．．．

つづく

8月といえば．．．3（最終）

過去の事とは言えこの寒い時期に、暑い8月の事を書くのはやっぱり変な感じです。今回で白馬の事は終わり＝8月の事も終わりです。

8月3日（日）今日は帰る日ですが、この日はディーラーさんと別れクラブの仲間とツーリングを楽しんで帰るつもりでしたが、アクシデントがあり他のお客さんと一緒に菅平経由で帰ることになりました。

写真は、毎年お世話になっているペンション「シャレール」さんです。

本日も天気良く快晴です。

10時にペンションを出発して、鬼無里街道を長野方面へ走ります。山の中の道は、早く走ると言うよりは、景色をみて楽しく走ると言う所でしょうか？台数が20台以上なので、後の方を走っていると、ペースは無くなり先頭は何処に居るのかさっぱりと言う状況です。無線機があるので、そんなに心配はないのですが．．．

10時45分に旅の駅「鬼無里」に到着です。だんだん暑くなってきました。この後、長野市内は、さらに暑いのを覚悟して20分の休憩の後出発です。

長野市内に入ると、真直ぐ高速で帰宅する人や他方面に帰る人など列から手振りながら離れて行きます。そして、須坂市より菅平に上がり再び涼しい世界へ。12時20分頃に菅平の駐車場に到着です。ここで、ディーラーさんの一行と別れて、クラブの仲間5人で軽井沢へとそのまま向かいます。ルートは、菅平から鳥居峠を経てパノラマラインを走り途中から別荘地の中を走り最後は、Ｒ１４６にでて、浅間牧場にて昼食となりました。ここまで丁度１時間でしたが、走り＆景色共に楽しめるルートでした。

おそばを食べてお腹が膨れて少し眠いですが、いよいよ灼熱地獄の関東平野に向かって帰ります。１４時半に出発し渋滞しているだろう碓井軽井沢ＩＣを避けて、北軽井沢より倉渕村へ行きそこからまほーばツーリングの時に走った道を妙義松井田ＩＣへ。関越道に乗ると菅平で別れた一行と再び合流？と相成りました。上里ＳＡで休憩し、お互いの無事を確認して、最終の解散となりましたが、高速を走っているときのＡＤＶの温度計は４０℃をきる事がなかったように記憶しています。

１４時半出発　浅間牧場からＲ１４６→県道５４で倉渕村へ１５時１５分頃→県道３３→Ｒ１８→１５時４５分頃妙義松井田より関越道へ→上里ＳＡ１６時５０分頃到着解散→本庄児玉ＩＣより一般道→自宅１９時頃帰宅

楽しい、夏のイベントも終わりこの後、９月までツーリングはお預けとなってしまいました。

８月といえば．．．２

昨年の続きになります。

ペンションに到着したのは、深夜２時頃でした。今回お世話になったのは、「グリーンゲーブルズ」さんです。ここは、深夜着の宿泊を受け入れてくれるので、夜中到着でも安心です。

詳しくは→http://www.avis.ne.jp/~naganoe/

今回は、人数が多いので貸し別荘の方を1棟用意していただきましたが、料金は通常通りでした。

到着後、簡単なミーティングをして寝酒をする方、寝る方それぞれ散って行きました。

そして、夜が明けて8月2日（土）も天気も良く、また東京都は違いさっぱり？した朝を迎えました。8時半に出発準備をしてペンションの方に食事に出かけます。写真は、ペンション前にて記念写真です。

食事の後、この写真を撮り白馬ミーティングの会場へ向かいました。会場までは、15分くらいで到着です。10時前に到着して、オフの試乗申し込みに並びましたが、すでに長蛇の列で、結局自分のＡＤＶで走ることになりました。

会場にて

おふロード担当？の山田純さんと松本さん

また、クリスファイファー氏のデモ前の練習？などを見たり会場のブースを眺めて午前中は、楽しく過ごしました。

この後、午後は林道試乗コースを自分のバイクで走ってきました。

試乗コース終点にて、松本さんと齋藤さんです。

林道より帰還後は、今晩の宿泊場所へ行き夕方まで休憩です。夜に再び会場入りして、ＢＢＱの夕食です。皆で飲んで騒いで楽しい夜をすごしました。

つづく

謹賀新年

いつもこのブログをみて戴いている方、有難うございます。

新年あけましておめでとうございます。

昨年の後半は、ブログの更新が出来ませんでしたが、何とか今年は一定のペースで書ければと思っています。

それでは、本年も宜しくお願いします。

８月といえば．．．

さて、いつもこのブログを見てくださっている方、有難うございます。今回から８月の事を書きたいと思いますが、８月は、白馬のバイクミーティングに参加した位で、後は記録を見ると８月１８日に洗車した位です。ですから、白馬の記事を少し分けて書きたいと思います。

今年のＢＭＷの白馬バイクミーティング２００８は、２日（土）～３日（日）に行われました。参加すべく今回の予定は、まずお店の仲間のクラブで前夜に現地の近くに泊まろうと言う事で、８月１日（金）２１時３０分関越道は、高坂ＳＡに集合となりました。

１０時に出発の予定でしたが、一人遅れと一人行方不明で少し遅れました。私は、ここで燃料を満タンにして出発です。高速道路は、各自好きな巡航速度で走ります。集合地点は、上信越道下仁田ＩＣを降りた所にある道の駅「しもにた」です。

写真は、高坂に集合した時のものです。

道の駅「しもにた」で再集合して、遅れている人やここで待ち合わせの人も合流し予定より２０分遅れの２３時２０分出発となりました。

白馬に昼間行くことに疲労感を感じて今回は、皆で夜出発は正解でした。この山の中の涼しさはたまりません。また、そこそこの人数なので、暗い山の中も明るく走れて安心です。未だこの時間では、睡魔も襲ってきません。

下仁田を出発した後、Ｒ２５４を西へ走り内山峠を越えて長野県内へ入り佐久市を通り三才山トンネルへ→トンネルを抜けてコンビニで一休み→この後Ｒ１８へ出てから途中県道へ入り大町市へ時間も１時をまわりそろそろ睡魔がやって来ました。仁科三湖を過ぎて今宵の宿がある神城に到着です。

写真は、酷いですが道の駅「しもにた」です。つづく

「ビギナーツアー」（ダート）へ行きました

７月の最後に出かけたのは、７月２１日の祝日オンザロードの松本充治さんにビギナーツアーをお願いして、行ってきました。

オンザロードに関しては、こちらをどうぞ

http://www.matsumotomichiharu.com/archives.php

さて、１０時に松本さんのホームグラウンド近く？のコンビニで待ち合わせ。ブリーフィングの後、いざ出発です。最初は、小さな川の土手を走り渡良瀬遊水地へと向かいます。前回の写真は渡良瀬遊水地での休憩の時の写真です。

渡良瀬遊水地の中を巡り、今度は渡良瀬川の川原を走り、さらに利根川の左岸を遡っていきます。お昼過ぎになって今度は右岸へここは舗装路を食事処のお蕎麦やさんに向かいます。

お蕎麦屋さんに着く頃には、ダートの土埃で、人間もバイクも真っ白になっていました。また、走った所は、フラットなダートで快適でしたが、５０キロ近く続けての走行は初めてです。緊張と暑さで汗だくで、すでにジャケットが雑巾のようです。

おそばを食べてエアコンの利いた室内で休んだ後は、再び利根川の左岸に渡り今度は来たダートロードを戻ります。ここで、松本さんより提案があり「虎の穴」に行く事になりました。どきどきです。

上の写真は、その「虎の穴」で見事にはまり動けない所を助けてもらった後の写真です。面白かったですが、はまった後の脱出は本当につらかったです。この後、ぼろぼろの身体を乗せたＡＤＶは、暫くダートを走り途中より舗装路へでて、今朝待ち合わせをしたコンビに到着、解散となりました。時刻は１６時頃で、天気が再び悪くなってきたので、少し暗くなっていました。

結局、この日は朝行く途中で、ダートを走りその後川原を走りダートの走行距離が１００キロ近くとなりぼろぼろになりながらも何とか自宅に帰着した有様でした。

次回は、８月の事を書きたいと思いますが、もう１１月になりました。今年も後２ヶ月となり年内中に、ブログ記事が追いつくか怪しくなって来ました。

7月に行った所は？

暫くぶりの更新となってしまいました。

今回は、7月に行って来た所を書きたいと思います。前回で6月が終わった．．．いづれにしても古いお話ですね。

さて7月はと言うと、この頃から少し忙しくなってきたので、エンジンを掛けたのが3回だけで、そのうち2回は利根川や渡良瀬の遊水地近辺のダートを走っていました。

7月6日にタイアを履き替えてから初めて河川敷ダートを走り、前回までＢＳのＢＡＴＴＬＥＷＩＮＧとの違いなどを確かめて見ました。また、ASCやEZAなども色々体験して見ましたが、相変わらず車高が高くなるモードでは冷や汗もんでした。

7月の20日（日）は、久しぶりにディーラーさんに行って見ました。

そんなわけで、あと1日は、BOGTの松本充治さんにガイドツーリングをお願いして、祝日の7月21日（月）はダート100キロ以上走りに行きました。詳しくは、次回に書きたいと思います。

松本さんこのブログを見ていたら、写真使用すいません。<m(__)m>

痛恨の？林道ツーリング

暫く更新できませんでしたが、このブログに訪れて下さる方有難うございます。

今回で６月の事が終わりますが、６月２８日（土）に埼玉県内の大名栗林道に行ってきました。朝、９時に自宅を出発し川越市から飯能市へと走ります。天気は、雨は降らなさそうですが、ドンよりの曇り空です。

大名栗林道については、検索すると色々出て来ますので書きませんが、林道初心者としましては、約２２キロのダートは結構大変でした。

１１時４０分位に取り付き点の下名栗大松閣さんに到着し、早々林道に突入すると上り坂のダートが始まります。とコーナーを曲がっている途中で、ハンドルが横滑りしＡＤＶがぐるっと回りそのまま転倒と相成りました。自分でも何が起きたのか分かりませんでしたが、林道の真ん中を塞いでいるＡＤＶを急いで引き起こして林道の端に寄せました。

幸い写真の所の傷＆へこみだけでしたが、走行中にお豆腐一丁位の石が埋まっていたのが取れて前輪が流れてしまいご丁寧にその石がヘッドカバーの下敷きになりへこませたようです。

これで、意気消沈してしまったので、帰ろうかとも思いましたが、せっかく来たのだからと自分に言い聞かせて最後まで走りきりました。

前回の林道と違い結構ガレと溝が深く落石等で道半分埋まっていたりと少し荒れ気味でしたが、平均時速２５キロのスピードでペースはのんびりと気持ちはハイスピード？で出口へたどり着きました。

写真は、途中休憩した所で沢筋より登ってくる登山道がありこのまま棒の嶺方面へ行く登山道の所です。

林道を抜けて有間峠へ上がるも展望は雲で遮られて七にもなしです。このまま有間湖畔を通りこの日は自宅への帰路へ着きました。

写真は、有間峠です。晴れている時は、こんな感じです。

次回は、７月の事を書きたいと思いますが、これ以降はあまりＡＤＶには乗れませんでしたが．．．

BMW G450Xの価格発表

いつもブログを見ていただいている皆さま有難うございます。

今回は、以前から発売の予定のあったＧ４５０Ｘの価格発表があったようです。税込で１，１４０，０００円となっています。

詳しくは、こちらでどうぞ→

http://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/G450X/index.html

写真は、ＧＳチャレンジ２００８の時の三橋氏のでも走行の時に撮影したものです。

奥多摩の林道へ

ＧＳチャレンジで、初めて林道を走って見た事もありせっかくタイアもカルーなので、６月１４日（土）に林道へ行って見ました。

今回は、泉谷林道を目指しました。９時に自宅を出発し１１時半頃に奥多摩湖を通過して、Ｒ４１１を西へ走ります。山梨県に入り丹波山村の中心を抜けて暫く走ると林道の入口があります。

舗装された道を進むと広場があり、ここから林道の始まりですが、暫くは渓谷沿いの舗装された道でした。舗装路とはいえ、落石の石や木が結構ありました。くねくねと進むのですが、釣り人の車が多数駐車でゆっくりと行きます。

舗装が終わる頃、林道と水の流れが沿うように山を上がっていきます。何箇所か工事用に２トンダンプが停まっていました。コーナーの危なそうな所や急なのぼりの箇所はコンクリートで舗装されていますが、ダートの最初はけっこう道上を水の流れがあったり、大きめの石がごろごろと走りにくい感じでしたが、初心者の自分としては、こかさないようにどきどきしながら登りました。

沢沿いを離れだんだん辺りが見渡せるようになった頃、カーブを曲がるとすぐ目の前に黒い物体が、止まっていました。日本かもしかです。カーブの出口の所に居たので、その距離４ｍ位です。谷に逃げれば良いのに、林道を登っていくのでＡＤＶで牛追いならぬかもしか追い状態になりましたが、３０メートルくらいで谷に下りていきましたが、あっという間に消えて行き．．．

山の上に出ると眺めもよく普通の砂利道になったので、スピードも（気持ちも）のんびりと国道に向かって今度はゆっくり下って行きます。結構こちらも林道の工事と鹿の食害対策で、工事の方があちこちで作業をしていました。

林道には、１２時に入り出口は１２時半でした。距離は１３キロ位の林道でしたが、これが林道ソロデビュー？となりました。写真は、泉谷林道の途中です。

 

この後、一旦Ｒ４１１を東京方面に向かい途中で左折して一之瀬高原へ向かいます。一之瀬林道と言っても前面舗装の道路ですが、走り民宿みはらし屋さんにお昼を食べに行きおそばをいただきました。

その後、帰りがてら後山林道へ行って見ましたが、Ｒ４１１から２キロ程度入った所のゲートが閉まっており「落石のため当分の間通行止め」と書いてありそのまま引き返して、ディーラーさんに寄って帰宅しました。

今回は、２６０キロの走行でした。前回のＧＳチャレンジの燃費は３日間で走行５８７キロで給油３０．４Ｌで燃費は１９．３１キロ/Ｌでした。

次回は、２回目の痛恨の林道について書きたいと思います。

GSチャレンジ2008その4

今月は、お休みやら何やらであまり更新出来ませんが、前回の続きでＧＳチャレンジの最終回です。

3日目は、いよいよ林道デビュー？です。

昨日までの天気と違い今日は、どんよりな感じです。予報でも夕方一雨ありそうな事を言っていました。

でも、テントを撤収し出発する頃には、晴れてはいないものの雲は、お空の高い位置に上がっていました。

2枚目の写真は、出発前のお仲間です。（写真を勝手に載せてすいません）

この後、天気ももって何とか林道を走りきり無事浅間火山レース場へやって来ました。途中の写真がないのが残念ですが、火山レース場にて、一緒に行った方々がこんな事をして、遊んでいました。

ちなみにこれは、Ｒ１２００ＧＳです。

この後、スキルチャレンジの決勝を見学し三橋氏による４５０のデモ走行が再びあり、イベント終了後にベース地へと帰りました。

ここで、閉会式等ありましたが、進行が遅れ、時間がかなり掛かりそうなので、１７時過ぎに記念写真を撮り３台で帰宅の途に着きました。

この後、再び浅間を抜け軽井沢経由で高速に乗り本庄児玉にて高速を降りる時に１台とお別れし、Ｒ１２２でさらにお別れし帰宅したのが２０時前でした。

３日間、雨に降られる事もなく楽しいキャンプ生活とツーリングでした。また、来年も参加したいと思います。でも、コマ図のいい加減さには．．．です。

次回は、奥多摩の林道に行った時の事を書きたい思います。

最後におまけ、浅間火山レース場の写真です。

GSチャレンジ2008その3

ＧＳチャレンジ１日目（6/7）です。朝食はスープとパンでお腹を満たし他の参加メンバーを待ちます。

写真は、朝早く寒くて目が覚めてしまい撮ったものです。（前回の後半からの続きです）

 

この後、開会式？がありいよいよ出発ですが、ビギナーズパック参加の超初心者の自分は、参加の皆さんと一緒に浅間火山レース場へと集団で向かいます。

写真は、開会式の様子と出発前のＡＤＶです。

午前中に、山田純氏や松本充治氏から手ほどきを受け何とか林道に行けるかな？位には、本人はなったつもりで講習は終了しました。

お昼は、ランチパックという名のお結び弁当でした。その後の午後は、同行のお仲間がスキルチャレンジに参加の見学やＧＳトロフィーの見学、４５０のデモなども見てキャンプ場へ帰り温泉に入り晩御飯を食べてこの日も外で遅くまで飲んでいました。

写真は、ＢＭＷ公認インストラクターの斉藤氏（左）と４５０のデモ走行をした三橋氏（右）

ＧＳトロフィーの時に参加者がリタイアした後にスタート地点にＡＤＶを戻すための作業をしている三橋氏

ご苦労様でした。

BMW Bikemeeting2008inHAKUBA

今年もこの時期になりました。

今夜からナイトツーリングで現地に向かいます。会場の模様など後日アップ出来ればと思います。少し天気が心配になって来ましたが．．．

http://www.bmw-motorrad.jp/event_campaign/bikermeeting_2008/index.html

GSチャレンジ2008その2

夕方５時過ぎにディーラーさんもやって来て、無事に受付を済ませることができました。写真は、夕方のテントサイトです。

後ろにあるテントが今宵の宿です。

辺りが薄暗くなった頃、近くの日帰り温泉まで歩いて行き、さっぱりしてから夕食を作り食べていると、自分を呼ぶ声が．．．

同じディーラーのお客さんのＹ氏がやって来ました。

遅くまで飲んでいましたが、かなり寒かった。飲むほどに冷えていく夜でした。でも、とても綺麗な星空を堪能する事が出来ました。

そして、いよいよ朝がやって来ました。

GSチャレンジ2008その1

早いもので、もう１ヶ月以上前になってしまいました。

今回からＧＳチャレンジの事を書きたいと思います。６月６日（金）の昼頃に自宅を出発し群馬県を目指します。途中、中之条の知り合いの所による予定です。

岩槻ＩＣより東北道にて佐野ＩＣまで走ります。タイアをカルーに履き替えてはじめてのツーリングとなります。オンのタイアと違い少し「ぶにゅぶにゅ」した感じがします。まだ新品なので高速も１００キロ弱のペースで流しました。高速を降りた後Ｒ５０を前橋方面へ向かっていきます。

単調な国道を桐生しまで行きここから赤城山の中腹へ上がります。今回はＲ３５３を走り途中県道を走り再びＲ３５３を走り渋川に到着しました。

高速から一般道、そしてワインディングと色々な状況で走り、タイアの感じを確かめながら行きましたが、何せビッグオフで初めてのオフタイアとあって．．．ＢＳのＢＡＴＴＬＥＷＩＮＧとしか比べられないのですが、まず接地面積が少ないので、安定感が無くなった感じで最初は、カーブや交差点で曲がるときに、ハンドルがふらふらして怖い感じがしました。慣れと言うのは、怖いものでその後、空気圧の調整等をして今では普通な感じになっています。カーブもバイクを寝かし過ぎないようにと走っていれば、自分くらいの下手さであれば問題無しと言う所でしょうか？

渋川から中之条へ到着したのが、３時くらいでした。ここで知り合いと会いしばし休憩。１時間後の４時に出発、天気も良く標高が上がると快適です。ロマンチック街道をのんびりと暮坂峠を越えて六合村へ入ります。ここから草津を経由して嬬恋へ入ります。ロマンチック街道を走り、最後はバラキ湖へ５時に到着しディーラーさんの到着を待つ事になりました。

写真は、パノラマラインで撮りました。後に見えるのは、浅間山です。少し沢筋に雪渓が見えます。この状態で走るＡＤＶ、思っていた以上に安定してかつ軽快に走ることには、驚きました。

最も、重たい分だけ乗り降りが少し大変になりましたが．．．

無事にタイアの慣らしも終わりいよいよＧＳチャレンジですが？

メッツラーKaroo[T]

今回は、キャンプの帰りにＡＤＶを置いていった訳を書きたいと思います。

実は、せっかくアドベンチャーに乗り出したのだからと、無謀にも今年のＧＳチャレンジに参加するために、タイアを現在のＢＡＴＴＬＥＷＩＮＧ（ＢＳ）からメッツラーのカルーＴに履き替えるために置いて帰ったのでした。

写真は、数回走行後のものです。

感想は、次回以降書きたいと思いますが、最初は見た目、乗り心地共に違和感がありましたが慣れてくると結構楽しいです。

タイアを装着して、貰って自宅に乗って帰ったのはそれから１週間後の６月１日（日）の事でした。

次回から、６月の出来事ＧＳチャレンジなど書いて見たいと思います。相変わらずの古ネタです。

５月のツーリング３（最終）

キャンプツーリングの最終回です。

テントの説明から、ガスコンロの種類、コッヘルやら色々説明がありましてキャンプ講習会が終了しその場所で、今度は夕食の準備をしてイノブタＢＢＱとなり楽しい一夜となりましたが、雨は結局朝まで止まずに降り続けました。

朝のスカイブリッジ

朝食を７時過ぎから作り始め８時に朝食を食べて様子を見ると雨が上がりそうです。１０時に出発する予定でしたが、１時間遅らす事になりました。キャビンから荷物をバイクへつみのんびりとしていると、雨は完全に止み道路も乾いてきました。

記念撮影をして１１時に「まほーばの森」を後にして山を下りました。また、機会があれば是非いってみたいところです。オンロードでもオフロードでも飽きないコース設定が出来て、しかも設備が整い、施設環境も良いのでお勧めです。ちなみにテントも駐車場下のところに設営できるようですので、テント泊まりでも良いです。

さて、Ｒ２９９まで戻り東へ向かって走ります。途中で右に曲がり志賀坂峠へ

後は、解散場所の道の駅「ちちぶ」に１２時半に到着です。

休憩後、Ｒ２９９を上り高麗より県道１５に入り川越市に行きＲ１６沿いのコンビニで完全解散となりました。

でも、私はそのままスタッフの皆さんとディーラーさんに行きました。

そして、そのままＡＤＶをおいていく事になりました。

今回のツーリングは、天気が悪いと言うので、雨中走行を覚悟していましたが、殆ど雨に降られずにすみドライな路面で、助かりました。

また、アドベンチャーのフル積載でのツーリングの経験も出来次回につなげる事が出来そうです。今回の積載状態での感想ですが、高速道路では通常の時よりも、しっとり感があるように思いました。山道も思ったよりも軽快に走れました。燃費も落ちる事無く約１９キロ/ｌを示しています。

次回は、おいて帰ってしまったＡＤＶについてです。

５月のツーリング２

前回の続きです。

キャンプ場に到着後、雨が本降りとなり今回のイベント、「キャンプ講習会入門編」が外で出来なくなり急遽夕食会場のバーベキュー棟で行う事になりました。

こんな感じでテントのことやら、どんな装備が必要かなど色々教わりました。

今回のツーリング、前回の写真を見て頂ければ分かるとおり、何でこんなに大荷物？と言う感じでしたが、今回の講習会のためにアドベンチャーをサンプルにテントを含めキャンプ道具一式を積載して、他の方と２日間走りました。

正直、重たさは通常よりもあるものの思ったよりも警戒にまた、スムーズに走ることに驚きました 荷物の感じはこんな具合です。

この後は夕食タイムです。上野村名物イノブタのＢＢＱです。そして、差し入れのお酒等もたくさんあり楽しい夜は更けていったのでありました。

上野村「まほーばの森」については、こちら

http://www.atchfactory.com/kousha/mahouba/

村営のキャンプ場で、出来てから１０年くらいになるようですが、とても綺麗で手入れも良くされています。季節を変えてまた、行きたい所です。

つづく

５月のツーリング１

５月は２４日（土）～２５日（日）の１泊キャンプツーリングに行って来ました。以前に書いたディーラーさんの下見について行ったツーリングの本番です。

今回のルート１日目　関越道三芳集合→上里ＰＡ第２集合→渋川伊香保ＩＣ→榛名湖→広域農道経由→Ｒ１８→横川「おぎのや」昼食→妙義山→下仁田→南牧村→上野村→まほーばの森（泊）

三芳ＰＡを８時半出発なのに間に合わず皆さんが本線に出るところで追いつくと言うタイミングで今回のツーリングが始まりました。今回のツーリングは、スタッフ等いれて総勢１３台でサポートさんいれて１６名でした。９時過ぎに上里ＳＡに到着です。

写真は、上里での休憩シーンです。ここで、未だ２人足りませんが、一人は連絡があり問題が無いのですが、もう一人が見つかりません。この後、何とか榛名湖で合流できるのですが．．．

予定を少し過ぎて９時半過ぎに出発です。高速の出口渋川伊香保ＩＣまでは、フリー走行です。

出口で、集合でしたがＥＴＣの装着率が上がり今回のメンバーでは、１～２名程度の非装着でした。一般道に入り千鳥で榛名湖を目指します。伊香保から先はうねうねと楽しい道で山を上がっていきます。あっという間に榛名湖畔です。湖畔亭で一休みです。１０時半到着の１１時出発です。少しづつ天気が気になります。ここまでは、天気も良く快適ですが、天気予報では本日昼過ぎから雨の予報となっております。お願いだから降らないでという感じです。

写真は、榛名湖休憩の時の写真です。

この後、榛名の北面を下り途中より広域農道に入りました。下見の時は、快適に桜を見ながらその向こうに雪を頂いた浅間山が見えておりましたが、今回は遠望はなしです。それでも、牧草地の青々とした景色は目を和ましてくれます。

広域農道から、県道に入りＲ１８を目指しますが、途中で道路を昼間からイノシシがよこっぎって行きます。最近、山道といっても里の近くですが、よく動物を見ます。でも、イノシシや鹿といったものですけれど、食べ物が山に無いのか、人間の里村での力が弱くなったのか？以前とはちょっと違って来ているるように思います。

お昼は「おぎのや」さんの峠の釜飯を横川で食べ１３時に出発。この頃になると急速に天気が悪くなって来ました。一団は、順調に妙義のワインディングをこなし下仁田の町内へここで、右折して南牧村方面へ向かいます。塩ノ沢峠のトンネルを抜けると雨がとうとう降り出してきましたが、ここまでくればあと一息です。

１４時１５分頃「まほーばの森」キャンプ場に到着です。

到着後、すぐに雨は本降りとなり一同「ほっと」した感じでした。

そして、荷物を降ろしてバンガローへ行き一休みした後、今回のイベント「キャンプ講習会、入門編」始まったのでした。

つづく

オフの準備？

前回までに書いたツーリングの翌日、５月１日（木）に洗車をした後、暫く乗る機会も無く過ごしていました。

５月１８日（日）に天気が良かったので、アドベンチャーで初めて砂利道を走りに利根川の河川敷へと行きました。タイアは当然、バトルウイング（ＢＳ）です。久しぶりの立ち姿勢で足がプルプルです。大型ばいくで初めてのおふは、安定感があって良いかな？でも重い．．．砂の中に入った時に「ぎょえ～」でした。へたれ初心者としては、もう大変でした。

今回、せっかくなので砂利道の上でＡＳＣを試してみました。最初は、切ってみて、砂利を巻きます。今度はオフロードモードで試すとちょっと巻いた後、一瞬エンジンがつまった感じで後は普通に発進という感じです。オンだと普通に発進しますが、連続して滑っている時？はエンジンのふけが悪い時のような感じ？になりました。うまく表現できなくてすいません。

ＥＳＡも全て試して見たかったのですが、大きい山を試して見る度胸がまだありませんでした。もうすぐ、ＧＳチャレンジに備えてタイアの履き替えです。

でも、次回はキャンプツーリングの事を書きたいと思います。

懐かしの？ＧＷツーリング５（最終回）

４月２９日（火）最後の夜は、会津若松の東山温泉に宿泊です。

その前に前回の強清水の清水屋さんの情報はこちらです。→http://www.aiaiaizu.com/shimizuya/shimizuya.html

さて、今宵の宿は「不動滝」と言う所です。詳しくは→http://www.kutsurogijuku.jp/

本日は、早くに到着したのでのんびりしてから温泉へ入りそして夕食です。面白かったのは、利き米をして食べるご飯を選べる事です。

写真は、その器です。玄米と五分つき、白米だったと思います。

お酒も色々な日本酒があり、本日は、最後と言う事もあり吟醸酒をいただききました。

食事もたくさんの量でお腹がたらふく．．．

部屋に戻り、話をしているうちにいつの間にか寝てしまいました。

さて、日付が変わり４月３０日（水）本日は最終日です。

９時半に宿を出発です。会津盆地の端っこを走り山を登り大内宿へ向かいます。快適なワインディングをダム湖を横目に走ります。

１０時に到着しました。写真を見ても人が少ないです。まだ観光バスが着てないとこんな感じなんですね。

こちらで、久々に栃餅をお土産に買いました。

この後、本当は山を下り国道に出てから羽鳥湖経由で帰るはずでしたが、自分が道を間違えそのまま会津街道を何かＲ１００ＲＳに謝りつつ鬼怒川温泉経由での帰途となりました。

鬼怒川温泉の近くのＧＳでＲＳさんの最後の給油です。この後、鹿沼の餃子やさん「みんみん」に２時前に到着。遅いお昼を食べて、東北道に乗り埼玉へ帰りました。時間が早かったので、ディーラーさんに寄ってからの帰宅となりました。１５時４０分の到着です 。

長いような、短いような３泊４日のツーリングでした。皆さんお疲れ様でした。

記録　１日目　４３０キロ、２日目２４４キロ、３日目２４４キロ、４日目２６１キロで総距離１１７９キロでした。

燃料補給は、３日目６７６キロで３２．８５リットルで燃費は２０．５８キロ/Ｌと４日目（帰宅時）４９１キロで２３．２２Ｌ燃費は２１．１５キロ/Ｌでした。

おわり

懐かしの？ＧＷツーリング４

前回は、新潟県村上市でＲ１１５０Ｒさんと昼前に別れた所まででした。

その後、Ｒ１００ＲＳさんと２台で再び山形県を目指します。向かった先は小国町です。小国の道の駅で、山菜の天ぷらそばを食べて出発と思ったら、ＲＳが先に出て給油でした。写真は、道の駅ですが、色々な山菜を売っていました。今日帰るのであれば買ったのですが．．．また、しゃくなげ祭りの鉢がおいてあり沢山の石楠花が咲いていました。

さて、この後県道８号線に入り快適な山道をひたすら福島県へ向かいます。結構な山の中を走りますが、ここまで来ると道の脇と言うか道上（路肩）に雪があります。アスファルトが乾いているので、問題は無いのですが、道路を横切る雪解け水が飛沫を上げます。

２台は、順調に走り眠さを堪えて福島県は喜多方市へ入ります。ＲＳの希望でママドールをお土産に購入、今回はラーメンは頂きませんでした。その代りに、強清水へ行きました。久しぶりに上げ饅頭とニシンを食べました。でも何か昔と違うような？気のせいですかね？

初めて、揚げ饅頭をここで食べたのは、今から３２年前の２月の１０日頃だったと思います。雪がすごく多かった記憶があります。こんな開けた感じではなく、土間のような感じのお店で、天ぷらのお饅頭を食べながら、暖かいお茶を飲んだ事を何となく覚えています。後、井戸？と言うか水が出る？場所は何処だったのかな？などと．．．

さて、おやつを食べた２人は元気よく、本日の目的地東山温泉へ向け出発です。

旧道？のくねくね道で山を下り、飯盛山の脇へ出て、観光客を尻目にあっという間に今夜の宿に到着です。本日の走行は約２５０キロ到着時間は、１６時頃でした。

次回が、最終回です。

懐かしの？ＧＷツーリング３

今宵の宿は、湯野浜温泉の民宿真砂子屋さんです。

詳しくはこちら→http://www.geocities.jp/masagoyajp/

早速、温泉に入り一休みそして夕食です。本日のビールは、特に美味しく感じました。食事は、こんな感じでした。

豚さんは温海豚さんで、近くの温海町の特産のようです。

本日もお刺身も美味しく頂きました。夜は、部屋にて走りがスムーズになったＲ１１５０Ｒさんのお話などで、深けていったとさ．．．

さて、４月２９日（火）です。３日目のルートは、湯浜温泉をスタートしＲ７を南下→Ｒ３４５→笹川流れ→村上市→Ｒ２９０→Ｒ１１３→小国町→県道８号線→県道４号線→Ｒ１２１→喜多方市→会津若松市→東山温泉（泊）です。

写真は、朝の出発前の様子です。

ここまで、集合する前の常磐道（千葉県）柏インターの近くで燃料を入れてから、未だ給油をしていませんでした。

さすがにガス欠寸前です。でも、いまだ燃料警告の黄色三角はついていません。この時点で、走行約６６０キロ残りがレンジで７０キロと出ています。

出発後、Ｒ７へ一旦でて給油をしました。走行６７６キロで給油量が32.85Ｌでした。燃費は約20. 58Ｌ/ｋｍ．でした。今回のツーリングでは、この１回の給油ですみました。

さて、本日はＲ１１５０Ｒさんとお別れの日です。Ｒ７を南下した後、Ｒ３４５に入り海沿いをのんびりと走ります。やがて、岩峰が出てくると笹川流れです。

写真は、笹川流れの近くの駐車場です。

この後、新潟県に入り１１時半に村上市でＲ１１５０Ｒさんと別れ再び山形県の小国町を目指しました。

つづく

懐かしの？ＧＷツーリング２

前回の続きです。

夜は、少し３人で飲んで本日の反省会？そして翌日の朝、出発前の写真です。

今日も天気は良さそうです。

２日目の目的地は、日本海は山形県鶴岡市の湯野浜温泉です。ルートは、鮎川→石巻市→県道１６号を西へ→Ｒ４５７→加美郡色麻町→尾花沢し→Ｒ１３→酒田市→湯野浜温泉（泊）

朝９時に出発準備が整いましたが、宿の方と鯨のお話を１時間程度してしまい１０時に出発となりました。このお宿は、調査捕鯨の方の常宿となっていました。沿岸の調査捕鯨のお話や地元の鯨の食べ方など色々貴重なお話が聞けました。

宿を出て、昨日とは違う半島北側のコバルトラインを快調に入ります。楽しい道はあっという間に終わり市街地へ入ります。特に渋滞もなく今度は淡々と走ります。

色麻町からは、峠越えの山道なります。一昨年のツーリングでは、この道は路肩に１メートル以上の雪がありましたが、今回は沢筋に少しあるだけでした。尾花沢の市街地に入る頃、他の２台は給油に入ります。

そして、今日のお昼は楽しみにしていた板そばです。今回食べたお店は「たか橋」さんです。

詳しくはこちら→　http://www.obanazawa.org/~o-sobakaido/01_takahashi.html

お蕎麦の写真がありませんが、ＨＰに写真があるので、そちらを見てください。

美味しかったので、写真を撮るのを忘れて、食べてしましました。

さて、お腹が膨れて眠い中、Ｒ１３を一旦北上しそして日本海を目指して西へ向かいます。途中から最上川を見ながらトラックの後を走ります。

３時過ぎに酒田市の山居倉庫に到着しました。ここでしばし休憩と観光です。

写真が横向きですいません。

山居倉庫に関してはこちら→http://www.sakata-kankou.gr.jp/yumenokura/

１７時に酒田を後にして、１８時に目的地の湯野浜温泉に到着しました。

つづく

懐かしの？ＧＷツーリング１

今回も未だ４月の出来事です。

前回の下見ツーリングから１週間後の４月２７日（日）から３０日（水）まで久しぶりに連泊でツーリングに行って来ました。場所は東北方面です。

１日目は、常磐道守谷ＳＡに８時集合で、常磐道でいわき四倉→県道にて相馬市→仙台→松島→石巻→鮎川浜（泊）

今回は、３台でＲ１００ＲＳさんとＲ１１５０Ｒと自分です。

写真は、お昼を食べた相馬市の焼肉屋さんです。

自宅を出た時は、少し霧雨が降っていましたが、常磐道を北上していくと、日立辺りから天気がだんだんと良くなり、四倉ＰＡに到着する頃には、晴れ間が出てきました。

高速を降りた後、Ｒ６と並走する県道を相馬市へ向かいます。

この道は、すこぶる快適で楽しめるワインディングでありました。昼食を食べた後も、Ｒ６は走らず県道を北上し海に近い所を行きます。順調に走っていましたが、多賀城市に入った辺りでＲ１００ＲＳさんにトラブル発生です。

走行中に突如シフトペダルが、びよよーんとなりました。原因は、シャフト部分の付根が写真のとおり折れてしまいました。

何とか、応急処置をして無事走行可能に一安心。

その後、この状態で３日間走りきりました。

この後、石巻市に入り牡鹿半島の先端を目指します。半島の南側の道を楽しくうねうね走っていきます。途中鹿や雉鳥が道路を横切って行きます。「これでイノシシが横切れば．．．花札じゃないんだから」などと無線で冗談を言いながら、無事目的地の宿に到着です。

写真は、夕食でミンクくじらの刺身などありました。 どうも前日に近海調査捕鯨で捕獲されたものと言うような事をお聞きしました。と言う事は生ですね。

今回、宿泊した宿のＵＲＬはこちら→http://www.newsakai.yad.jp/

宿の部屋から見た金華山です。

つづく

１０００キロ点検その後

もう六月に入ってしまい、しかも昨日梅雨入りとなりましたが、まだ４月の話で恐縮です。

さて、点検に預けっぱなしで４月２２日（火）となってしまいました。リコールの部品交換位で、その他特に問題はなかったようです。

もうひとつした作業がありました。トップケースが、傷付やすいのでシールコートを全面に塗ってみました。前回の写真ではちょっと判り難いのですが．．．また背もたれ部分のパットも装着しました。呉のシールコートは、もう販売してないそうで残念です。未だ家には何本か転がっていますが．．．

さて、ＡＤＶを取りに行った日は、ディーラーさんは定休日でしたが、実は次回のツーリングの下見に行くので同行させてもらいました。

詳しくは、実際のツーリングの書き込みの時に書きます。 出発前の様子です。

こんな所へ行きました。

１０００キロ点検です2

前回の更新より結構時間が経ってしまいましたが、今回は前に写真を貼ってありましたエクステンドフェンダーについてです。

点検の時にこのパーツも取り付けて貰いました。フェンダーに穴を開けてネジでとめるものですが、少し附属のものが心もとないので、ステンのネジを別途購入して装着してもらいました。

雨の日の走行の泥はねによるマフラーの連結管とカバーの汚れはかなり少なくなり満足です。以前乗っていたＳＴの時は、連結管が飛沫で中央部分に細かい「ぷちぷち」ができつやがなくなりました。ＡＤＶはメッキのマフラーなので最初に装着したいところです。

このエクステンドフェンダーは、動研さんの通販ＨＰに出ているものを購入でしました。

そして、パニアケースもついてこれで、注文しておいた装備品は全て取り付け完了です。

写真は、その後に撮影したものですが、ハンドルバーの真ん中辺りに以前からあったドリンクホルダーも着けて見ました。

点検に出してから、仕事が忙しいのもあり、４月２２日（火）までお預けとなりました。

１０００キロ点検です。

今回は、点検です。前回のツーリングが、３月３０日（日）、その１週間後４月６日（日）に初回点検にディーラーさんにもって行きました。

点検そのものは通常通りで無事終了のようでした。今回からオイルはＳＴの時に自分的には良かったｅｌｆのオイルＭＯＴＯ　4　ＤＸ　ＲＡＴＩＯを入れてもらいました。

http://www.elfmoto.jp/lub/lubjapon.nsf/VS_OPM/C12572AA00429A42C12570C8005BADBE?OpenDocument

↑をクリックして「エンジン」をもう一度クリック

今回は、点検よりも前回の写真に出ているオイルクーラーのガードとフロントフェンダーの下部につけるエクステンションの取付が楽しみでした。また、パニアケースもやっと装着されこれでお泊りツーリングも楽々になります。

今回は、オイルクーラーガードから．．．

ツアラテックと迷いましたが、思い切ってワンダーリッヒの物にしました。まだ、マイナー後の製品が出ていないので、前モデルのものを装着してもらいましたが、フェンダー周りが結構変わりましたので、苦労して（？）頂いたようです。

http://www.doken-int.co.jp/index.asp

動研さんのＨＰのＵＲＬです。ここから探してみてください。

実際取り付けてからツーリングに出かけましたが、虫さんがことごとく網に引っかかっておりました。中にはまると掃除も大変なので今の所○です。次回はこちらを書きたいと思います。

ADVの重さ

ＧＷ前からの久々の更新となります。

今回は、車重について書きたいと思います。ちょっと前にコメントを頂きましたが、その事についてです。

Ｒ１２００アドベンチャーが発売された時２００６年のカタログを見ますと車両重量２５８ｋｇとなっています。今回の２００８年モデルでは、同２７０ｋｇと書いています。単純に＋１２キロ増となっています。Ｒ１２００ＧＳが今回のマイナーで４ｋｇ増えているので、同様にアドベンチャーもその分は増えていても仕方が無いような気もします。

本国のＨＰを見ると車両重量は２５６ｋｇとなっているようです。その数値だと逆に－２ｋｇとなります。

最後に自分の車検証の車両重量は２６０ｋｇとなっています。但し、本当かどうか判りませんが、聞いた話ではこの重さは５ｋｇ単位のようです。

結果、良く判りませんが仕向地により装備が変わるので重さが違ってくるんでしょうかね．．．日本の場合は、今回パニアホルダーや、ＥＳＡ等の重さも全て入れるとこの重さになるんでしょうか？疑問です。

ただ、ドイツのＨＰの重さと車検証の重さは近いので、きっとこの辺りの重さかと自分は思いました。なんと言いましょうか、すっきりしなくてすいません。では

次回から１０００キロ点検と写真のとおり「色々取り付けました。」について書きたいと思います。

ADVの燃費

前回の最後に「ADVの重さについて書きます」と言いながらすいませんが、今回は燃費についてです。

約１０００キロの走行で２回の給油ですが、１回目が18.19Ｌ/Ｋｍで２回目が18.72Ｌ/Ｋｍでした。最初はこんなもんかなと言う感じです。Ｒ１２００ＳＴの時も初回点検までは、同じくらいの値でしたが、２回目のオイル交換の前後から燃費が伸び始めて行った事を思えばこれからが楽しみです。ちなみにＳＴはフルパニアの状態で、お泊りツーリングの時はリッター２２～２３キロくらいまでになりました。

最後にオンボードコンピューターの平均燃費との差ですが、１回目の時は、18.6、2回目は19.2と出ていたと思いましたが、次回以降もう一度見てみたいと思っています。

２度目のツーリングは？

前回の下見ツーリングの後、３月２３日（日）までエンジンを掛けることも無く２週間が過ぎました。天気が良かったので、栃木県小山市にあるＷＩＬＤ－1と言うアウトドア屋さんに行って来ました。

詳しくはこちらhttp://www.wild1.co.jp/shop/oyama/index.jsp

最近は、千葉県の印西市にも出来たのでどちらも利用しています。Ｒ４を埼玉県内より北上して行きます。新４号国道は、二車線化と陸橋の工事が進んでいて宇都宮まではすいていると、かなり楽チンな道です。小山市に入りＲ50を少し走ると到着です。

お店に到着前に、納車以来初めて燃料を入れました。詳しい情報はまたこの次に書きますが、１０００キロ点検までに１回ですむとは．．．

店内を物色して、本日は何も買わずに、この後ディーラーさんに寄って帰りました。

さてさて、そして次にＡＤＶに跨ったのは、３月３０日（日）そう、前回の下見ツーリングの本番です。同じコースを走りましたが、今回は、林道あたりから雨がぽつぽつ降ってきて、海沿いに出る頃には、本降りとなり寒い日となりました。前回、写真が載せられなかったので、今回はくじらさんの写真を載せました。

ばいくじん定食Ｂです。

次回は、以前コメントを頂いたＡＤＶの車重について書いてみたいと思います。

初めてのツーリング２

前々回の続きです。

白鯨亭で食事の後は、来た道を戻りＲ４１０へ途中県道を左折し山の中をうねうね走り上総湊の手前で館山道に脇に出ました。もう少し走って、富津中央ＩＣより高速に乗り市原ＳＡで解散して、帰りはディーラーさんに寄って帰宅しました。

今月の頭に１０００キロ点検を向えました。今日現在まだディーラーさんにＡＤＶはあります。今回の点検で、お願いしてあるパーツの最後の取り付けが終わるので、戻ってきたらその事を書きたいと思います。

ＢＭＷＭｏｔｏｒｒａｄＥｘｐｅｒｉｅｎｃｅ２００８

先日の日曜日、試乗会に行ってきました。

生憎の天気でしたが、四輪で行ったので道中は楽でした。アドベンチャーは点検で入院中です。

せっかく行ったので、メガモトとＦ６５０ＧＳに試乗しました。

感想は、メガモトに関してはエンジンが下から元気良くスポットで楽しいバイクと言う印象ですが、久しぶりの倒立フォークと言う事で、低速切り返しの接地感が無いので少し戸惑いましたが何とか乗れて一安心。

新型のＦ６ですが、前モデルと比べると前のモデルが可愛そうな位違っているので、比較はでききません。でも、フットワークの軽さとツインエンジンの軽やかな回転は道を選ばず楽しく走れそうです。ポジションも取りやすく足つきも良くなっていてもう少し長い時間乗って見たいと思いました。

山田純さんともお話しする事ができました。写真は、山田純さんのＲ1200ＧＳです。

主に、ＺＵＭＯと無線機、ブルートゥースに関してですが、山純さんは現在Ｂ+ＣＯＭをテストしているそうで、これは３チャンネルなので、無線機、携帯、ナビ音声と同時に使えるので、結構良いそうです。確かに、今の自分は携帯電話の部分が無いので、１チャネルでも、無線機を通す事で問題はありませんが（それでもラジオと無線機とナビ音声は同時に聞けませんが）、全てをと言う事であれば、確かに多チャンネル化は時間の問題ですね。

試乗の様子、これは先導をしているＭＯＪの方です。

会場の様子。

初めてのツーリング１

納車後、車庫に入れたままの１週間後の３月９日（日）に、初めてのツーリングに行って来ました。

今回のツーリングは、次回のクラブツーリングの下見です。客人を合わせて５人です。目的地は、千葉県千倉市にある白鯨亭と言う鯨料理のお店です。

詳しくはこちら→http://hakudai.com/hakugeitei/

集合は、館山道の市原ＳＡです。ほぼ定刻の１０時に出発し姉崎袖ヶ浦ＩＣで降りて県道からＲ４０９を茂原方面へ走ります。数キロ行って右折します。ここから林道を使い南下して行きます。林道と言っても全て舗装の道路です。アクアラインゴルフの横お通り県道169をぬけて南へと行くと山の上を走り房総のお山を眺めながら走っていきます。

最終的に、大福山県立公園のあたりで左折し山を降りて養老渓谷駅の傍で線路を渡り県道８１に出ます。この後、養老ラインを走り誕生寺を通り安房天津へ出てＲ１２８を千倉へと海を見ながら行きました。白鯨亭到着は、１３時になりました。

ここまでで、走行距離がまだ200キロ位の感想ですが、高速道路は100キロまでしかもちろん出せませんが、ＳＴの最初よりも振動も少なくエンジンの音も静か、ギアの入り方が一万キロ位走ったときよりも楽に出来るなど、同じエンジンなのにこの違いはすごいな～と思いました。風のあたり具合もＳＴに比べると格段に楽で、Ｊ１ヘルメットのシールドをあけたままでも、高速道路は問題なく走れます。エンジンが、育っていくのが楽しみです。

山の中の狭いくねくね道も巨体の割りにスムーズに曲がり今度はギア比が低い分低速走行も楽でした。

乗り心地も、高速はコンフォートモードでゆったりと、山道ではスポーツモードでしっくり来る感じで簡単にボタンひとつでＥＳＡの設定が変えられるので、楽しいです。まだ、きちんと試してはいませんが、ＥＳＡのオフモードで大きい山にすると、２センチ車高が上がると言うのを試して見ましたが、自分では足がさらにつんつんの状態でかなり厳しい事が解りました。

写真は、今回のご一同様です。つづく

GSの試乗

昨日、Ｒ１２００ＧＳを試乗しました。

感想は、まず発進の時にギア比の違いにちょっと戸惑い２速、３速とシフトしながらスポーツバイクなのね．．．という印象でした。ＳＴに比べるとまだ３７０キロしか走っていないエンジンなのにエンジンをもっと回してみましょうと言う感じで、トルクも低回転からスムーズに出る感じです。エンジンをあまり回すと悪いので、４５００回転位でやめましたが、ＳＴの時と同じ形式のエンジンなのに随分とがさつな？所が無くなった様な気がします。

なんか、ＳＴで一万キロ位乗り込んだ時のようなエンジンの感じです。また、シフトチェンジもかなりスムーズになっいて（これらの事は、ＡＤＶも同じです。）、すっすっとギアが入っていきます。信号停止時も同じで、ニュートラルから１速の時も「すっ」と入り音がガタンとして入るのは、何回かに一回でした。

サスペンションもオンロードのほうがしっくりくるのかな？と言う感じがしました。ＥＳＡは、普段自分が乗っている時と同じ一人乗りのノーマルモードです。

ＧＳと比べるとＡＤＶは、全てにおいて穏やかでおおらかと言う印象ですね。ただ、防風に関しては、特に上半身の事だけ考えるとＡＤＶのほうが楽なのは、言うまでもありません。

あと、当たり前なのですが６速のエンジン回転でのスピードは、どちらも同じでした。

コーナーリングもスポーツなＧＳに対しおおらかなＡＤＶと言う感じでしたが、実際の速度は自分のレベルでは、メーターを見るとあまり変わらないので、その時の気合の入れ方、乗れ具合？のほうが影響が大きいのかな？なんて勝手に考えています。

今回、書いた事は自分が試乗した時に感じた事を書いたものなので、人により色々な考えや感じ方があるのは、言うまでも無く当然の事だと思いますので、あまりコメントなどで突っ込まないでくださいね。お願いします。

以上が１５分くらいの一般道の試乗で感じた事でした。

リコールが出ました。

Ｒ1200ＧＳとＲ1200ＧＳ－Ａにリコールがでました。

リアのテールランプの点灯しっぱなし若しくは、点灯しなくなるようです。

詳しくはこちらhttp://moto.bohp.net/

納車２

ディーラーさんから自宅まで約２０キロ位の道のりを遠回りして帰りました。ＳＴよりもギヤ比が低いので、６速ギヤでエンジン３０００回転の時、約８５キロ（ＳＴは９０キロ）で、４０００回転の時は１１０キロ～１１５キロの間位（ＳＴは１２０キロ）でした。

ただ、ＳＴの最初の時は、（　）の数字よりもメーター上で３キロくらい低い値を示していましたが、距離を稼ぐにつれ同じ回転でも、速度計の針は上がるようになりました。ＡＤＶの場合はどうでしょうか？

今回は、前からの写真です。

この日、他に気づいた事と言えば、最初からエンジンが思っていた以上に滑らかに感じた事です。これは、ＳＴよりもギヤ比が低いからだけではないでしょう。

また、シフトチェンジも事のほか入りやすく静かで、ＳＴの一万キロ位走りこんだ時のようです。

走行風のあたり具合やサスのやわらかさと乗り心地などは、雑誌等のインプレどうりでした。

この日は、家に帰りすぐ車庫へ

また感じた事があれば書いていきたいと思います。ただ、前車がＲ１２００ＳＴだったので、あまり比較対象にはなら無いと思いますが．．．(ーー;)

次回は、初めてのツーリングについて書いていきたいと思います。その時に、インターフォンやら無線機やらを試してみましたので、併せて書きたいと思います。

納車1

納車されて、３週間が経ちました。走行距離は、まだ点検までの距離の半分位ですかね。

今回は、納車のときの事を書きます。納車の二日前に載っていたＳＴをディーラーさんに置きに行きました。お別れです。

初めてのＢＭＷのオートバイと言う事もあり、今回は結構寂しい感じがしました。３年間２万キロ丁度でした。帰りにＧ６５０Ｘカントリーを借りて家に帰りました。ＡＤＶはシート高８９０ミリカントリーは８７０ミリと２０ミリ低いのに足がつんつんです。

実は、ＡＤＶにまたがったのは、２００６年のデビューした時にモーターサイクルショーで展示してあったＡＤＶに跨っただけでそれ以後は触ってもいませんでした。ＧＳは試乗車や乗っている人も多いので、さわれるのですが、ＡＤＶはなかなか無いので乗りたくても機会がありませんでした。

納車の日、お昼にＡＤＶを取りにディーラーさんへと行きました。説明やらお金の精算やらで結局２時間位はかかりました。

跨ってエンジンを掛けるとＳＴのときよりも軽やかにセルが回りエンジンが掛かります。跨ったときの足の状況ですが、（身長１７４㎝体重はどすこいです。）カントリーよりは足つきが良いです。（ほっ）でも、バレリーナ状態は変わりませんが．．．

エンジンの音もＳＴ（初期の）よりも静かで、メカノイズも少ないです。ただ、マフラーからの排気音は、野太くなったようです。

ETCとＺＵＭＯとＦＴＭ-10Ｓ 3

前回までに、無事ＳＴからの移植も終わりましたが、セルラーラインは（以下インカム）、ナビとインカム又は無線機とインカムでしか繋がりません。チャンネルが１つ？しか無いので、それぞれの機器と一対一でしか使えないのです。

私の使い方は、ナビの音声とＭＰ３音楽を聴きながら無線が出来ればOKなので、どうしたらよいか少し考えました。

写真は、納車後に撮った無線機FTM－10SとZUMO５５０です。

ピントが、メーターに合っていますが、ご勘弁を(^_^;)

結局、音声ケーブルでナビと無線機をつなぐ事にしました。まずホームセンターで、アナログのピンコード線を購入（６００円位）線の片方をナビのベースのイヤーフォンジャックへ差し込み、配線を這わして無線機本体へ附属のコード線と接続して出来上がり。前回の写真の中で、無線機本体の所に青い色のジャックが写っていると思いますが、そこに差し込みました。

これで、エンジンを掛けると無線機とナビが電源オンになり無線機をラインインと４３０ＭＨｚのデュアルモードに設定しておけば、ナビの音声と音楽を聴きながら、無線が楽しめます。

ただ、ラジオを聴きながらナビ音声を聞くと言うパターンは、今の所これでは出来ません。どうしてもとなれば、ナビとインカムをつなぎラジオは、コントロールパネルのスピーカーから音を出せば聞けますが…

話は戻りますが、この設定でツーリングに行ってきましたので、後日書きたいと思います。

ETCとＺＵＭＯとＦＴＭ-10Ｓ 2

今回は、ＺＵＭＯです。

取り付け位置はこの場所ですが、前面のシールドの角度を変えると、ナビも一緒に変わるのが今ひとつですが、メーターが隠れることもなく装着されました。

取り付け金具は、ＢＭＷ純正用のＺＵＭＯなび取付金具を発注。何とか、間に合いました。でも、純正カプラーに取り付けできる配線キットは前にも書きましたが、注文できないのが残念です。

続いての写真は、その取り付け金具です。レバーを引けば本当はワンタッチで角度を変えられるのですがシールドに当るので、あまり使えません。

ナビの電源については、将来前述の配線キットをメーカーから部品で出るのを期待して、ハンドル左に増設した電源ソケットから取り出すことにしました。ちょっと雨の日が上向に差し込むので、心配の面もありますが、ソケットを抜いてもナビだけなら、内蔵電池で４時間位は持つことになっているので、そちらで使用することにしたほうが良いかもしれません。

これで、無線機とＥＴＣとナビの取り付けは終わりました。これが納車前日の出来事でした。

無線機とセルラーライン、ナビに関しては使用の感想など後日改めて書いてみたいと思います。

ETCとＺＵＭＯとＦＴＭ-10Ｓ 1

今回から、Ｒ1200ＳＴから移植する装備について書きます。

最初は、ＥＴＣですが、これはほぼお決まりなパターンでアンテナ等はシールドのフレーム上へ設置。本体は、タンクとシート間の書類取り付け場所に固定です。

2枚目の写真右のところにＥＴＣの本体があります。この写真は、すべての取り付けが終わった時のものなので、工具が載っていたトレーの所に無線機の本体があります。本体同士の間は、作ってもらったハーネスの配線が沢山入っています。

今回、移植した無線機はスタンダードのＦＴＭ-10Ｓです。ＳＴの時に装着しましたが、2ヶ月程度でツーリングには殆ど使用していませんでした。その前は、同じスタンダードのＶＸ－7を使用していましたが、バッテリーで使用していたので、充電が必要でした。昨年の暮れについ衝動買いしてしまいました。

ＦＴＭ－１０Ｓ無線機は、ご承知の方も多いと思いますが、オートバイ用に作られコントロールパネルと本体の両方が防水構造になっています。また放熱や振動対策などもきちんと採られているようで、ハンディー機なみの価格で購入できるので嬉しいです。

また、ブルートゥースユニットを組み込めばセルラーラインのインターフォンやデイトナのＣＯＯＬ　ＲＯＢＯなどでコードレスで使用できます。私の場合は前者のセルラーラインを使用しています。ペアリングも簡単で、以前使用していたライドコムと比べると煩わしさの軽減の一言に尽きると思います。

セルラーラインは→http://www.bike.ne.jp/shopping/large/bluetooth/bluetooth001.html

ＣＯＯＬＲＯＢＯは→http://store.shopping.yahoo.co.jp/motostyle/coolrobo-66666.html

取り付けはこの位置に汎用のクランプ（ＲＡＭやその辺のもので）で取り付けました。今回は電源をバッテリーからとりリレーやハーネスを介しつけました。これらの配線類はＳＴの時にディーラーさんで作っていただいたものを移植しました。同じＲ１２００なのでその点は問題ないようです。

アンテナも基台等全て付け替えでこんな感じとなりました。

長くなりましたので、ナビのＺＩＭＯは次回に書きます。

納車前の事３

今回は、ＡＢＳユニットとコンピューターの写真です。

最初は、ＡＢＳユニットとエアクリーナーです。ずいぶんユニットが小さくなったのですね。

次はコンピューターです。これは上から写真を撮影しているので、判り難いのですが、２段重なっていて、エンジンやブレーキ、サスペンション制御とかそれぞれ分かれているそうです。

気になったのは、開いているソケットは何に使用するのでしょう？また、コンピューター右側の下側辺りに配線が終端抵抗で止められている部分があります。丁度前回の燃料タンクのえぐれの前辺りです。

写真の中に白いソケットがありますが、ナビのｚｕｍｏ（純正）の配線のセットだとあんな感じの先端なので、ソケットにはめ込むだけであうんでしょうかネ？後で書きたいと思っていますが、自分のｚｕｍｏはワイズギヤの物なので、この純正用の配線キット？で取り付けられれば良いのにと＞＞＞今のところ部品ではメーカーのほうから、取り寄せることは出来ませんでした。

次回から移植のことで、ＥＴＣ，無線機（ＳＴＡＮＤＡＲＤ　ＦＴＭ－10Ｓ）、ナビのＺＵＭＯの順に書いていきたいと思います。　

納車前の事２

直接、納車整備とは関係ないのですが、今回はあらわになったＡＤＶから０７との違う点が幾つかあったので書いてみたいと思います。もっともトリビアみたいな話ですけど…

タンクです。

このドリンクホルダーのような切り抜きは何でしょうか？しかもネジが留められるように穴が２ヵ所あります。

前モデルには無かったようですが？

次は補助ソケット電源です。

ハンドル下の左側に補助ソケット増設場所でしたが今回から、フレームが左右についています。左右どちらにも着けられるようになっています。そして、前モデルまでの位置と少し違うそうで、前のプレートで外装を穴開けると位置が合わないそうです。

つづく

納車前の事１

昨日、アドベンチャーが無事納車されました。（めでたしめでたし）

今回は、納車前の整備が終わりＳＴからのＥＴＣ等の移植とその時に気がついた事を何回かに分けて書きたいと思います。

まず、前回に載せた写真のサスペンションは０７までと同じＳＨＯＷＡ製でした。

納車整備を終えて、ナンバーもついて、後は電気系の移植をすれば納車と言う状態ですが、これで明日納車できるの？と言う感じです。

今回、移植作業の内容はＥＴＣとナビのｚｕｍｏと無線機のＦＴＭ－１０Ｓです。

ESAの写真

今回のアドベンチャーは、初回限定２００台の内の一台です。最初からＥＳＡとＡＳＣが着いていて楽しみです。ナンバーは、２月の２９日（金）に登録を入れて貰いましたので、納車はもうすぐです。

こんにちは

これから、Ｒ１２００ＧＳ　ＡＤＶの日記を書いていきたいと思います。

今までは、Ｒ１２００ＳＴに乗っておりましたが、今回ＧＳとＡＤＶの２００８モデルがマイナーチェンジされて、また記念モデルが出ると言うことなので、乗り換えることにしました。

２月１２日に発売と言うことでしたが、実車がディーラーさんに来たのは２月１８日（月）でした。翌日の火曜日、仕事に行く前にディーラーさんに寄り現物を見てきました。いつ見ても大きいバイクだなと言うのが感想です。

少しだけ、写真を撮影しました。

実車を見て気づいたのは、まずジャパンのホームページの写真と比べてツートンカラーのシートの配色が逆です。変更点は、多々あるのでしょうが、タンクキャップが新しい形になり、とめネジが表面上はありません。ハンドルも形状が違います。

この後、納車整備されて、予備検から登録そして、ＳＴに装着されていたもの（ＥＴＣや無線機、ナビ）を移植します。まだ、納車日は決まっていませんが３月に入ってからになるでしょう。

これから、１週間くらいのペースで更新していきたいと思いますので、もし見られている方がいらっしゃれば、コメントなどいただければと思います。では、また